8月8日，星海V6开启预售。你点开这条消息时，第一反应可能不是价格，而是它到底能不能把家里的空间真正装下整趟旅程。
这次预售一共给出四个版本：400km豪华型8.99万元、510km尊贵型10.49万元、400km乾崑尊享型10.49万元、510km乾崑旗舰型12.49万元；上市时间计划在9月到来。
其实有一个容易被忽略的细节：10.49万元并不等于“510km续航+乾崑智驾”。如果你想要既有510km续航又装上华为乾崑智驾，价格要跳到12.49万元；而10.49万元的510km尊贵型只是走另一条配置路线。这点比单看“10.49万上华为”更值得搞清楚。
过去的大六座车型，常常面临一个尴尬：车体越大，价格越高；价格往下来，第三排就成了“应急座”。星海V6显然想绕开这一点。官方给出的尺寸是：长4835mm、宽1900mm、高1755mm，轴距2900mm。第二排腿部960mm，第三排810mm，中间通道240mm。六座满员时，后备厢518L算是数据里的刚性底线；把第三排放倒后，容量可扩展到1630L，还配有70L前备厢。
这组数据真正对家庭用户有用的，是它的空间弹性：不只是六座的字面意义，更是满员时还能装下行李的现实场景；第三排并非“孩子专座”；平时不用六座，也能迅速变成大四座的大负空间。
在动力与续航方面，星海V6搭载六合一高效电驱，最大功率135kW、峰值扭矩260N·m；部分车型装备60.5kWh电池包，官方综合工况续航最高510km；全系都支持快充。官方给出的市区工况能耗约11.8kWh/百公里。这些参数在10万元级纯电家用车里并不难理解：它的重点不是“性能”，而是够用、能装、成本低。
在安全方面，官方强调高强钢占比76%，其中1500MPa热成型钢占比28.4%；电池底部采用1080MPa高强钢防护，并提供碰撞后自动解锁、制动冗余等设计。相比“顶级”或“军工级”的营销词，真正值得关注的是这些可验证的结构和材料数据。
这次，星海V6把几个过去常分散在不同价位的标签揉到了一起：10万级的大六座纯电、以及华为乾崑辅助驾驶的可能性。预售价格当然很关键，但对一款家用大六座纯电车来说，第三排的舒适度、满载后的能耗表现、在复杂场景中的辅助驾驶稳定性，以及上市时各版本的最终配置，才是真正影响成交的关键。
9月上市若沿用现有的预售方案，星海V6的意义就不仅是多出一辆六座车。它在把原本只能在更高价位看到的智能辅助驾驶和灵活的六座空间，拉到普通家庭也能承受的区间里。也许真正的考验，是把六座和智能，带到普通家庭也能买得到的那条边界。
