蔚来汽车始终坚持高端智能电动市场定位，依托换电体系、智能座舱以及辅助驾驶等核心优势，不断完善产品矩阵。作为蔚来品牌全新推出的旗舰级大型SUV，蔚来ES9采用六座布局，兼顾家庭出行与商务接待需求，并在空间、舒适性以及智能化方面进行了全面升级。那么，这款旗舰SUV在日常用车场景中的实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解读。
测试车辆：2026款 蔚来ES9 102kWh行政中岛签名版
官方指导价格：55.80万元
一、功能性配置测试
评测车配备全车无钥匙进入功能，支持UWB蓝牙钥匙以及NFC/RFID卡片钥匙等多种解锁方式。此次评测车提供遥控钥匙，实测过程中，车辆实现无感解锁响应迅速，识别过程稳定流畅，整体便利性表现令人满意。
后备厢支持遥控钥匙、车外按键、中控屏幕、语音控制以及脚踢感应开启5种方式，并支持尾门开启高度记忆功能。无论日常搬运大件物品还是停车空间受限时使用，都能够带来不错的便利性。
评测车配备电动前备厢，可以通过敲击、中控屏幕以及车内语音开启。前备厢盖采用双侧电动支撑杆，稳定性好，开启和关闭过程轻松，内部容积达216L，可进一步提升整车储物能力。
对于消费者而言，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车配备的电动迎宾脚踏板离地高度为210mm，脚踏板距离门槛高度为320mm，在有效降低上下车落差的同时，也进一步提升了老人及儿童上下车的便利性。
二、舒适性配置测试
座椅配置方面，评测车主驾和副驾均配备座椅记忆功能，调节按键集成于门板侧面，布局清晰，操作便捷。功能方面，前排及第二排均支持电动调节、座椅记忆、加热、通风和按摩功能；第三排支持电动调节和加热，整体舒适性配置表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为265mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为12.6°，处于同级别中上游水平，前后可调节距离为70mm，处于同级别上游水平。
评测车采用2+2+2六座布局，三排座椅均配备独立头枕。其中，前排和第二排头枕均支持上下调节，并集成头枕扬声器功能，进一步提升了驾乘体验。
前排中央扶手箱采用对开式设计，面积较为宽大，表面采用软质材料进行包裹，触感舒适。正常驾驶坐姿下，能够为驾驶员的手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
在车内USB接口方面，评测车前排提供2个USB Type-C接口，后排配备4个USB Type-C接口，虽然数量足够多，但兼容性表现一般。此外，车内还配备1个220V电源接口，后备厢提供1个12V电源接口，可满足露营、户外用电等多场景使用需求。
同时，我们还对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，前排和第二排USB Type-C接口的充电功率都超过了70W，充电效率表现不错。第三排USB Type-C接口充电功率明显低于前两排，但也超过了30W，达到了快充的水平。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说“打开这个”
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、蔚来ES9都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
经过实测，评测车除了指令2以外，其余固定语音指令均能够有效识别并执行。具体来看，提出“打开副驾车窗”，车机会迅速响应；说出“我有点饿了”指令时，系统会快速查找附近餐厅；当说出“我有点不太舒服”指令时，系统会进行关怀并请示需不需要联系家人；像“导航到北京站东街”这类容易混淆的指令也能准确识别；说出“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”，也能快速作答并开启导航。智能交互方面，系统能针对“请介绍一下车质网”准确回应；最后对“蔚来ES9都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”进行测试，系统可以清晰地介绍车型亮点，并建议按照实际需求去选择。此外，评测车支持六区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说，智能交互表现符合预期。
评测车前排以及第二排均配备双50W风冷无线充电板，并带有独立散热风道。用户可通过中控屏虚拟按键、语音控制开启/关闭无线充电功能，日常使用较为方便。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《以先锋科技铸就奢华新范式 试驾蔚来ES9》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，所有物品均能找到合适的位置摆放。同时，评测车中控台下方进行了掏空处理，可以放置挎包等随身物品，实用性表现较好。
后备厢内部造型较为规整，后排座椅按比例放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为950mm；开口宽度为1230mm；后备厢进深为490-1230mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为820mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为4.385m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为6.975m，与测试过的同级别车型相比处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左外后视镜视野范围为30.5°，处于同级别上游水平；右外后视镜视野范围为22.3°，处于同级别中游水平。
在测试过程中，后驻车雷达在1.195m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。从实测数据来看，后驻车雷达最近端提示距离为0.245m，达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在1.115m处感应到前方物体，雷达功率表现尚可，最近端提示距离为0.195m，未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，该影像支持多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为11.525m，成绩在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，主驾驶位上方为驾驶员配备了眼镜盒，而在其余车门上方均配备车内拉手，实用性表现较为出色。
总结:
综合来看，2026款蔚来ES9在日常实用性方面展现出了较强的产品竞争力。无论是丰富的功能性配置、舒适的座舱体验，还是出色的储物能力和智能交互表现，都能够满足家庭用户日常使用需求。同时，216L前备厢、六区域语音交互以及后轮主动转向等配置，也进一步提升了整车的便利性与实用性。不过，其在最小转弯直径、前方视野等方面还存在一些不足，有待优化。
