国内新能源汽车圈子被一则重磅消息彻底震动。华为直接放了大招，敲定了今年8月5日这个大日子。这次不玩挤牙膏的套路，直接端上了一盘硬菜。以往车企开发布会，发一款新车就能敲锣打鼓宣传好几个月，这次不一样，一口气要亮出三款重量级新车。这种出牌方式在业内确实罕见。唱主角的除了备受瞩目的尊界V800和尊界V680这两款豪华MPV之外，还有一台被置于聚光灯下的大家伙突然浮出水面。官方宣布，和北汽联合打造的鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9，也将在8月5日当天同步开启预售。一时间，整个汽车圈的目光都被吸引了过去。
大家都在猜测这台打着旗舰标签的硬派越野SUV到底有什么底牌。敢直接用“9”字辈命名，就说明它的定位绝对不低，是直奔高端市场去的。作为华为与北汽深度结盟的产物，它身上承载了太多科技光环。很多人好奇，这台车能不能在强手如林的豪华SUV市场里杀出一条血路。市面上很多打着硬派旗号的越野车往往为了通过性牺牲了舒适性，或者为了舒适性放弃了力量感。这台新车似乎想把这两者捏合在一起，既要有去川藏线撒野的底气，又要在城市写字楼下停放时不失面子。
这台车的块头大得惊人，第一眼看上去就给人一种强烈的视觉压迫感。5206毫米的车身长度，2050毫米的宽度，加上1897毫米的高度，轴距更是达到了3160毫米。这种尺寸数据摆在面前，普通车位停进去估计都得塞得满满当当。走在路上就像一座移动的小山，气场直接拉满。哪怕是和市面上那些知名的全尺寸SUV放在一起，这台车在体量上也一点不占下风。巨大的车身不仅仅是为了好看，更直接决定了内部空间的使用上限，让设计师在布局座椅时有了极大的发挥空间。
外观上没有走那种圆润的流线型路线，而是采用了非常经典的“方盒子”造型。整车线条横平竖直，转角处处理得很硬朗，看着就有一股子野性。这种硬桥硬马的设计风格在如今流水线般圆润的电车设计中显得格外扎眼。车头最显眼的就是那条贯穿式的LED灯带，晚上亮起来的时候辨识度极高。两侧的大灯设计非常巧妙，用的是鸿蒙星环的造型，双层圆形光源闪闪发光，科幻感十足，犹如宇宙深处的行星轨迹。进气格栅是完全封闭的，中间的享界标识还能发光，晚上开出去就像是科幻电影里的未来战车。
从车身侧面来看，平直的车顶线条保证了车内的头部空间，让高个子乘客坐在里面也不会觉得压抑。车门用上了无边框的设计，时尚感拉满，车身中部一条精致的镀铬饰条从前一直延伸到后，显得车身更加修长，把硬派野性和都市时尚融合得恰到好处。车尾的设计同样很有看头，采用了硬派越野车标志性的侧开式尾门。这种设计在装卸大件行李时非常省力，尤其是当车子后面顶着墙壁或者停在狭窄车位时，侧开门比往上掀起的尾门更加灵活。尾门上还专门留出了位置，可以用来安装外挂式的储物盒，也就是大家常说的“小书包”，实用性和越野范儿都兼顾到了。
进到车内，眼前的科技配置同样让人眼花缭乱。前排最引人注目的就是那块一体式三联屏。这里面包含了12.3英寸的仪表盘，用来显示车速、电量等核心驾驶信息；中间是15.6英寸的超大中控屏，负责导航、空调和多媒体控制；副驾驶前面还有一块专属的娱乐屏幕，可以让副驾乘客在旅途中看看电影、听听歌。三块屏幕连在一起，视觉效果非常震撼。驾驶员前方还配了AR HUD抬头显示，把导航箭头直接投影在前挡风玻璃上，就像是在玩赛车游戏，开车时不用低头就能看清路况，行车安全性提升了不止一个档次。
车内取消了传统的换挡杆，改用更省空间、操作更优雅的电子怀挡。中控台下方并没有完全抛弃物理按键，而是特意保留了几个常用的实体按钮。在实际驾驶中，这种设计非常人性化，很多时候驾驶员不需要弯着头去大屏幕里找菜单，用手指摸索着就能完成盲操，大大降低了分心驾驶的风险。内饰采用了高级的双拼色搭配，仪表盘和门板上很多地方都嵌入了真木材质的饰板。这种真木摸上去手感温润，给冰冷的科技舱增加了一丝自然和豪华的温度，手摸上去的触感比冰冷的塑料或金属材质要舒服得多。
车内座椅提供5座和6座两个版本，满足不同家庭的出行需求。五座版有着奢侈的后排纵向空间，哪怕在后排翘起二郎腿都绰绰有余；六座版则给多口之家出行提供了更合理的座位分配方案。座椅配置堪称大满贯，通风、加热、按摩功能全部配齐，甚至连电动腿托都有，坐进去就像躺在自家的顶级按摩椅上一样舒服，长途出行能有效缓解腰酸背痛。车顶用上了智能调光玻璃，可以根据阳光的强烈程度自己调节透光度，夏天不用担心头顶暴晒，也不需要额外加装难看的遮阳帘。中控台下面还贴心地设计了两个手机无线充电面板，充电功率很高，还带散热风扇，拿取非常方便。
大家最关心的动力系统，这台车准备了两种方案，分别是纯电版和增程版。对于有里程焦虑、经常需要跨省长途跑高速的人来说，增程版是个不错的选择。增程版提供了两种电池容量，分别是56度电和75.4度电的版本。在纯电模式下，分别能跑238公里和312公里，这个纯电续航应付平时的上下班通勤已经绰绰有余，基本上可以当纯电车来开。如果把油箱加满，电池充满，综合续航里程可以直接超过1300公里，跨省长途出行完全没有续航焦虑。
追求纯粹电驱体验、家里有充电条件的人可以选择纯电版。纯电版配备了120度的大电池，CLTC工况下的续航里程可以达到728公里。不管是纯电还是增程版本，它们都支持800V高压平台。这个技术最直观的体验就是充电速度极快，电池电量从15%充到80%只需要区区15分钟，也就是在服务区上个厕所、喝杯咖啡的时间，车子就能重新满血复活，大大提升了纯电车型的实用性。
动力表现上，这台车全系都用上了华为自己研发的双电机四驱系统。前电机的功率是160千瓦，后电机更是达到了277千瓦。系统加在一起的最大功率是437千瓦，换算成马力大概是594匹。在这么强大的动力驱动下，这台体型庞大的SUV从静止加速到时速100公里只需要4秒，最高时速能跑到每小时220公里。这种加速性能对于一台自重不小的硬派SUV来说堪称恐怖，红绿灯起步时能轻松甩开身旁的大多数车子。强劲的动力输出不仅让超车变得轻而易举，在面对泥泞、陡坡等复杂越野路况时，也能提供足够的扭矩支持，让脱困变得更加轻松。
智能驾驶是华为的拿手好戏，这台车在智驾硬件上可以说是毫不吝啬。车顶上安放了华为自研的896线激光雷达，全车还搭载了华为乾崑ADS 5.0高阶智能驾驶系统。896线的超高规格雷达就像是给车子装上了一双拥有超强视力的眼睛，能够在极短时间内对周围的环境进行高精度的三维建模。
这套系统支持无图城区NOA，也就是说在没有高精度地图的城市道路上，它也能自己根据路况变道、超车、避让突然窜出的行人和非机动车。在高速路上，它能实现全域领航辅助驾驶，车辆会自动选择最合适的车道，并根据限速自动调整车速，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。遇到狭窄死胡同或者不好倒车的位置，它的100米循迹倒车功能就派上了用场，系统会记录开进来的轨迹，自动控制方向盘和油门刹车，安全地把车退出来，简直是新手司机的福音。
市场上定位高端的硬派豪华SUV竞争越来越激烈，不仅有传统豪华品牌在死守阵地，国内新势力也在不断出招。这台新车凭借着华为在智驾领域的深厚积累，加上北汽在整车制造上的经验，从尺寸、动力到智能配置，都展现出了极强的竞争姿态。它能否在豪华越野这个细分市场站稳脚跟，还要看消费者对这种“硬核越野+顶流科技”配方的认可程度。这台车能不能在8月5日预售时给出一个让人惊喜的价格，很多观望的买家都在拭目以待。
内容信息来源：华为官方发布会及公开技术参数。
