2026年初的合肥，大众安徽工厂里机器轰鸣不停，生产线连轴转的节奏里，藏着这家车企的全部希望。车间里的工人都清楚，即将下线的与众08，不只是一款新SUV，更是他们能不能打翻身仗的关键筹码。
说出来可能有人不信，作为大众在华第三家合资公司，被称为“金标大众”的大众安徽，这几年过得确实有点难。江淮汽车最新的业绩预告显示，它2024年亏了约54亿，2025年亏了43.2亿，三年累计亏损已经达到115亿。
销量更是让人揪心，2025年全年，大众安徽旗下ID.与众系列总共才卖了不到一万辆，非官方数据显示甚至不足六千辆，连很多新势力单月销量都比不上。直到去年12月，单月销量才突破2000辆，总算有了点起色。
就在这样的困境里，大众安徽把所有期待都放在了与众08身上。这款车定于2026年3月初亮相、4月初上市，是大众和小鹏深度合作的第一款车，可不是简单换个壳的改款车型，每一处都藏着小心思。
与众08用的是双方联合开发的CEA架构，彻底抛弃了大众之前的MEB平台，通俗点说就是换了套全新的“骨架”，不管是智能还是动力，都和之前的车型拉开了差距。这点其实很关键，毕竟之前大众的电动车型，总被吐槽智能化跟不上。
车身尺寸更是戳中了中国人的喜好，长5米、宽近2米、高1米68多，轴距达到3米03，定位大五座SUV。坐在后排，腿部空间相当充裕，翘个二郎腿完全没问题，同价位里能有这尺寸的，确实不多见。
动力方面也给足了选择，单电机版本最大功率230kW，双电机综合功率能到370kW，提速感肯定不会差。电池有两种容量可选，对应三种续航里程，最长能到730km，日常通勤或者长途出行，都能少点焦虑。
最亮眼的还要数800V高压平台，官方说充电5分钟就能跑150公里，这要是真能实现，平时下班顺路充几分钟，就能满足一周的通勤需求，彻底解决了电动车用户的充电痛点。由此可见，大众安徽这次是真的下了血本。
智能化上，多亏了和小鹏的合作，与众08装了双图灵AI芯片，总算力达到1500TOPS，还支持L2++级高级驾驶辅助，能实现“车位到车位”的全场景智能驾驶，平时堵车或者停车，能省不少力气。
不光是与众08，2026年对大众安徽来说，是实打实的产品大年。除了打头阵的与众08，二季度会推出改款的与众06和首款纯电轿车与众07，四季度还有一款B+级纯电轿车压轴登场，形成“3+1”的产品矩阵。
与众07也是大众和小鹏合作的首款轿车，同样基于CEA架构打造，尺寸比与众08小一些，瞄准的是追求个性潮流的年轻消费者。动力上搭载170kW的电机，日常代步足够轻快，颜值也很对年轻人的胃口。
渠道建设也在跟上，截至2025年底，大众安徽的门店已经达到120家，覆盖了63个城市，仅去年12月就新增了19家。2026年计划把销售网点扩展到200家，还会开第五家品牌直营体验中心，解决之前渠道太少的问题。
不过压力依然很大，与众08预计定价2530万元，这个价位简直是新能源市场的红海，小鹏G9、特斯拉Model Y、理想L6都在这一区间厮杀，每个都是不好惹的对手。这些车型口碑和销量都很稳，与众08想分一杯羹，并不容易。
大众安徽的营销官陈竞也有自己的打算，他说2026年要统一品牌名称和话术，解决消费者认知混乱的问题，还会给与众08的客群定名为“探享生活家”，通过找代言人、搞线下活动，提升品牌声量。
现实挑战摆在眼前，2035万的中大型SUV市场里，小米YU7、问界M7月销量都能达到3万+，理想i6也能破万，而与众08想要站稳脚跟，月销量至少得稳定在4000台左右，这个目标看似不高，实则难度不小。
大众集团对中国市场的重视程度不言而喻，CEO奥博穆多次说，要想赢得世界，必须先赢得中国。大众安徽正是大众在华电动化转型的关键，它不再单纯引进全球车型，而是深耕本土化开发，和中国新势力合作，这本身就是一种突破。
大众安徽的工厂也早已焕然一新，占地51万平方米的工厂里，车身车间配备了约1200台机器人，是大众在华自动化率最高的车间。焊装车间新增了100多台机器人，自动化率提升到82%，品质把控也更严格。
车间工程师指着正在组装的与众08底盘说，他们给电池包加了双重防撞梁，侧碰标准比国标还高两倍。从这些细节能看出来，大众安徽是真的想做好这款车，想打一场漂亮的翻身仗。
业内人士都说，2026年是决定大众安徽命运的一年，这一年中国新能源市场渗透率预计会突破50%，比亚迪、吉利等本土品牌势头正猛，竞争只会越来越激烈。30万元SUV细分市场，月销5000辆才能挤进前十五，与众08还有很长的路要走。
如今，合肥工厂的测试跑道上，与众08的预量产车正在进行最后的路试，每一次加速和刹车，都在为即将到来的市场考验做准备。大众安徽的翻身仗已经打响，你觉得与众08能带领它突出重围吗？
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