你要知道阿维塔T09吗？不是09，是T09。要是它在细分市场站稳脚跟，后头说不定会衍生一个产品序列，值得期待。
最先登场的是插混版本，确实有点出乎意料。现有车型的增程和纯电版本口碑不错，市场反馈也好。未来可能会有纯电车型，但目前没有增程、纯电相关的申报信息。若凝聚态电池量产，T09也不会缺席。插混也挺好，唯一担心的，是价格会不会涨。
它的外观没有强行拉高端的标签，反而走了旗舰型里相对稳重的一条线。方正沉稳，大气，比较贴近燃油豪车的气质，同时也能照顾家用和商务需求。还提供双色车身、电动踏板等个性配置，能在保持低调的同时有一点点“就懂你的感觉”。
搭载71.24kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航超400km，综合续航超过1300km。动力方面有1.5T和2.0T两种发动机可选，配三电机和独立扭矩控制，强调高性能体验。
四激光雷达方案也不会缺席，高配车型还有消息称会装6颗激光雷达。华为依旧是亮点，智能化层面的软硬件比现有9字辈车型更有看头。全系鸿蒙座舱，可能还搭3K超清三联屏、3零重力座椅、英国之宝音响、车载冰箱，并可选星空顶等配置，情绪价值到位。XMC数字底盘、线控技术、闭式双腔空气悬、CDC以及后轮转向都成了标配，操控与用车体验被强调到位。
现在最关键的，是定价。看到泰山等一众车型的市场反馈，超过37万的售价对潜在用户来说像一道分水岭。这次有全新方案加持，能否帮T09在市场里突围，值得好好看看。
星光M
五菱这两年动作不少，星光S、星光L刚上市，星光M也要来了。先看看星光L，7月下旬到7月的两周销量合计约5650辆，8月则升到6553辆，趋势向好，但距离爆款还差一口气。交付能力的爬坡可能是原因之一，等新车交付期过去，订单陆续兑现，月销量大约会维持在5千上下。
星光M早在8月初就完成申报，定位是一款插混身份的MPV，7座布局。尺寸依次为5150×1920×1800（1820）mm，轴距3000mm，2+2+3布局，双侧滑移门设计，上下车更便捷。动力是一台1.5T发动机，搭配国轩高科电池，37.9kWh，纯电续航约170km，综合续航还有待公布，预计会破千。申报信息还显示全系标配ABS和EDR，支持ETC等选装；同时有丰富的选装套件，如前保险杠、D柱饰条、无天幕车顶、无按键滑移门外拉手等，满足多样需求。
目前已知的信息差不多就这些，外界期待最多的还是价格。星光L走出了一条平衡路线，给了细分市场一个可落地的选择。星光M势必会延续这种思路，主力车型瞄准十五六万区间，入门版可能在十五万内，试图填补十三万以上市场的新能源MPV空白，销量不会太差。
智己LS8纯电版
现在已经出现在工信部408批申报信息里，纯电版本早就曝光，但上市时间仍未确定。已知它提供93.1和103.3kWh两种电池规格，对应684km和752km的纯电续航，预计十月发布。尺寸方面，长5085、宽2000、高1807mm，轴距3060mm，5座/6座版本可选，与增程车型保持一致。驱动方面为单电机后驱，功率300kW，搭载灵蜥数字底盘3.0，前双叉臂后五连杆独立悬架，闭式双腔空气悬挂并配后轮转向。
为什么上市时间会被“拖”呢？一方面，智己最近新车上线频率很高，L9 Hyper版本带来线控技术，L6限量版和年度改款也陆续到来，LS8要避开他们的高光时刻，因此排到十月左右。另一方面，增程版本市场反馈并不理想，外部舆论和市场观望再加上一些竞品挤压，定价策略和权益需要再权衡，不能急着踩下加价的刹车但也不能放任定价失手。
还有一个因素，随着智己L6和LS6等车型陆续上车线控技术，纯电版LS8很可能也会搭载同样的技术，值得期待。总之，这个车型的上市时间和价格，都会在市场和自家产品矩阵之间找到一个新的平衡点。
