那天我在路口等红灯，发动机怠速的声音在空旷的街道上显得很单调，在往常一样的规矩下停在我车道中间。

无意间瞟了一眼后视镜，那场景到现在想起来脊背都会发凉，在一辆小货车带惯性的冲过来的时候，驾驶室里的司机显然没看路。

那一瞬间脑子没想 anything，身体比思维快了一步，我赶紧拧油门往侧面车道窜去，并且几乎是擦着边躲开了。

只听后面传来一声闷响，我的尾箱被撞得变形了，并且那辆货车直接把前方停着的一辆车给压坏了。

那天我坐在路边看满地的碎片，那一刻我才真正懂得了骑行的意义，并非只是控制好自己的油门就可以完成的事情。你还要把自己当做一个被忽略掉的人来考虑，在预判路人失误的时候也要考虑到这一点。”

很多人骑车久了，压弯得越来越顺了，在技术上一上来就有些自信满满的感觉，觉得只要自己不作死、乱钻洞子也不违章的话就可以稳操胜算。

封闭赛道没问题，外面马路是公共空间，在马路上开车的人 maybe正在刷微信呢前面开出租的师傅也许正跟乘客聊着天

你以为你停得挺标准的，但是后车司机看你的时候，在他们眼里你就像是监控画面上还没有被发现的那个像素点。

所谓的越骑越好，在我看来其实是道行的一种体现，不是害怕死亡的结果而是因为看到了风险之后产生出的敬畏之情。

只有承认自己是弱势方，不跟铁包肉的汽车置气，离那些庞然大物远点才算是能换回平安回家的好方法。

护具这种东西，很多人夏天觉得热了要穿短袖拖鞋上路，在路上很潇洒的样子。但是真的出事的时候水泥地是不会讲情面的

我身边有个朋友，就是因为贪凉，在四十公里的速度下摔了一跤，手掌着地直接骨折了，并且是骨裂的情况发生之后半年之内都不能拿筷子。

你要是买那种几十块钱的仿品手套，看着有块塑料壳儿真摔下去了之后脆得跟饼干一样没有缓冲作用。

买装备千万别省，头盔一定要全罩式的，在购买时要注意选择有护垫的款式，并且要经常检查磨损情况；手套上要有硬质保护板的位置最好是肩部、肘关节以及背部这三个部位应该配有认证过的防护装置来加强安全性骑行服也要注意这几个地方——肩膀、胳膊和后背，这些区域最容易受伤所以最好加装一些防撞性能好的护具。

夏天穿这些确实很热，但是比起躺在床上的无力感来说这点炎热又算得了什么？

防御性驾驶四个字听起来很高大上，实际上就是两个词：多看、少赌。

骑车的时候，后视镜就是你的眼睛，在这里不要觉得麻烦了，请经常扫视后面的路况以保证安全。

路口等红灯的时候，不要紧贴着前车停下来，在后面留出足够的空间来应对突发情况。

但是要记住，这个逃生通道是留给极端情况下的，在车流中突然变道的理由，并不是用来应急使用的。那种毫无预兆的鬼探头反而容易造成后面的连锁反应。

路边停着一辆车，离远一些的话谁也不知道车门会不会突然弹开，在那种情况下开门简直就是一种危险的游戏。

经过路口盲区后减速鸣笛，虽然不费力气，在关键时刻却可以救命。

再说说大货车吧，遇到它们的时候离远点就是唯一的铁律。

大到离谱的盲区，你以为它旁边能看见你的时候，在司机视野中其实你就已经消失不见了。

超车的时候不要犹豫，等到确认它没有转弯的意思之后再把油门踩到底超过去，并且要避免在它的两侧长时间停留以防止被误认为是给它的盲区做实验。

雨天或者晚上，把车上的所有灯都打开（哪怕是加装一个反光条），只要能让人多看一眼你的车子，在危险的时候你就会安全一分。

很多人认为骑摩托车的乐趣在于速度，那种把油门拧到底的狂野感觉最刺激人了。但是我这么多年下来越来越觉得真正的勇气就是可以接受自己的错误，并且能够预料到别人的失误。

盛夏时穿得严实站在路边等红灯的耐心，那才是骑行应该有的样子。

终点不是你压弯了多少膝盖，也不是你在山路上跑出了什么样的圈速，在哪里开始都不重要了。

把这些经验分享给身边的朋友，要比在那儿比谁的车更快、排量更大有意义得多，在我看来平安才是唯一的捷径。