花小猪彻底成为过去？部分订单开始实时计价，一口价订单谢幕！

近期，滴滴旗下的花小猪打车发布公告，将逐步将部分一口价订单转变为实时计价模式，并公开了司机端的起步价、里程费、时长费等新的计价标准。

这意味着，花小猪曾经的一口价、特惠单模式即将成为历史。

回顾花小猪的诞生，其实是滴滴在巅峰时期对市场做出的精准布局。滴滴根据不同目标人群和车型，将服务细分为专车、快车和特惠单等多种类型。专车服务于追求高品质的乘客，快车满足普通大众的出行需求，而特惠单一口价订单则特别针对经济能力有限的用户。

这样的布局让滴滴成功吸引了各类乘客，实现了广泛的市场覆盖。

从乘客视角看，这种服务模式确实满足了不同需求。除了专车有特定的车辆要求外，其他车型可灵活切换至快车和特惠单服务。司机们在高峰时段选择接快车订单，而在平峰期则开启特惠单模式，以保持收入稳定。

然而，从何时开始这种模式开始变味了呢？大约两年前，随着滴滴开始强制司机接受特惠订单，网约车市场逐渐显露出疲态，增长放缓。受经济形势影响，乘客开始更加注重消费成本，对打车费用也变得更加敏感。为了维持订单完成率，滴滴开始强制司机接受一口价和特惠单。

司机们对此怨声载道。虽然订单量看似稳定，但单价远低于普通订单，导致他们的收入大幅下降。尽管不满，但受限于平台规定，他们也别无选择。

现在，花小猪逐步将部分一口价订单转为实时计价模式，并公布了新的计价标准，这标志着一次重大的转变。网约车市场正逐渐从讨好乘客转向关注司机需求，这也反映了运力流失已对平台构成严重威胁。

当初滴滴遭遇监管风波时，花小猪作为唯一幸免的子公司得以继续发展。如今，在滴滴重新回归市场后，花小猪更是背靠大树好乘凉。然而，面对行业变革和司机流失的压力，花小猪也不得不进行改革以维持市场份额。

此次改革旨在减少司机流失，确保平台在行业中的竞争力。作为滴滴的子公司，花小猪更像是一个试验田，探索网约车平台与司机之间更加和谐的关系。目前，网约车平台和司机之间的关系仍然复杂且难以捉摸，双方的需求和利益难以得到有效平衡。