日本市场特供！比亚迪首推K-Car车型RACCO

比亚迪东京车展发布新电动车

在10月29号开幕的东京车展上，比亚迪带来了一款全新的纯电动车，这是一款专为日本市场设计的K-Car车型，名字叫“RACCO”，听起来有点像日语里的“海獭”。这款车配备了侧滑门和四轮盘刹，看起来挺适合日本人的日常使用需求。

比亚迪RACCO设计亮点

比亚迪RACCO最引人注目的，就是它那个特别有辨识度的外观设计。你看它四个轮子都挺直地放在四个角上，前后悬都很短，整个车看起来就像个“方盒子”一样，特别硬朗、特别有个性。不过现在官方还没公布具体的车身尺寸，但根据日本对K-Car的规定，这类车的长度不能超过3.4米，宽度不能超过1.48米，所以这辆车应该也是在这个尺寸范围内的，肯定是个标准的“小方盒”车型。

极短前后悬设计

在中国，这种造型设计的车真的很少见。它那极短的前后悬设计，把车内空间发挥到了极致。在国产车里，唯一让我联想到的就是铃木的北斗星了。记得以前天涯君刚毕业的时候，最大的愿望就是找一辆二手的北斗星，简单改装一下，然后开着它去全国各地旅游。

双A柱侧滑门设计

比亚迪RACCO用的是双A柱和三角窗的设计，这样驾驶员的视野盲区就少多了。考虑到日本那边车特别多，路又窄，这车还加了侧滑门，上下车方便，装东西也更省事。

纯电微型车续航180公里

这车是纯电驱动的，续航大概能跑180公里左右。因为比亚迪在日本没有自己的工厂，所以这款车得先在国内生产，然后再出口到日本卖。而且它还会符合日本那边的微型车标准。

它用的是20千瓦时的电池组，虽然电池不算特别大，但车本身比较轻，所以180公里的续航对于平时上下班或者城市里开开，应该够用了。

RACCO难入中国市场

有没有可能在中国市场卖呢？

目前比亚迪在日本卖的主要是海狮和海豚这些车型，基本上都是国内车型的右舵版，设计和功能都没怎么针对日本市场做特别调整。

这次的RACCO是专门为日本市场打造的，但日本那边更看重的是空间，对碰撞安全的要求没那么高。如果想拿到中国来卖，就得对车身强度做一些加强，这样一来成本肯定会大幅上升，价格自然就上去了。现在国内市场竞争这么激烈，价格一高就没什么优势了，所以大概率是不太可能在国内卖的。