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heycar评级智能、性能强大且舒适的跨界车
2024
小型SUV
汽油，混合动力
快速概览
优点
破裂的外观设计
狭窄的驾驶舱很舒适
操控性不错
缺点
发动机推不动
相当舒适的内部布局
后排腿部空间狭小
对丰田 C-HR 的总体评价
丰田C-HR原版销量不错，希望第二代车型也能取得同样的成绩。第二代车型的外观经过了彻底的重新设计，其醒目的设计应该能引起初代跨界车型爱好者的共鸣。
从外观来看，现款丰田车型的设计主题非常出色。对于那些喜欢雅力士或雅力士Cross外观，但又想要或需要更硬朗外观的人来说，新款C-HR应该会很受欢迎。它是你能买到的最好的小型SUV之一吗？不妨看看我们的丰田C-HR评测。
如果您想彰显自己的风格，不妨关注一下高配车型那引人注目的双色涂装。丰田的设计师们运用改进的制造工艺，打造了免漆部件，因此这种涂装的车辆所呈现的醒目双色效果，至少可以说是惊艳的。
请记住，这不是一辆大车，内部空间也反映了这一点，但它配备了几个不错的自充电动力系统选项，外加一个插电式混合动力车型。然而，改进后的 C-HR 配备 1.8 或 2 升混合动力发动机和 e-CVT 变速箱，这意味着你必须小心驾驶，以免引擎盖下传来过强的转速。尽管如此，由于混合动力的优势，这两种发动机——也安装在丰田现款不太张扬的卡罗拉上——都应该相当节油。1.8 升车型的油耗预计在 60mpg 左右，2.0 升车型的油耗会略低一些。
不得不说，这款混合动力系统的电动助力相当低调，只有极少量的再生制动才能体现出它的存在。不过，即将推出的插电式混合动力车型将更具吸引力，其纯电续航里程有望达到约 40 英里。对于那些需要日常短途驾驶的人来说，插电式混合动力车型或许是更明智的选择。
无论如何，新款丰田 C-HR 提供了令人信服的驾驶体验，并且对于任何愿意忍受动力系统带来的那些怪异表现的人来说，它都是一款操控性能出奇出色的汽车。尽管车身略高，但它过弯时依然充满自信，侧倾也并不严重。这或许要归功于新车略宽的轮距和更紧凑的车身结构，又或许要归功于丰田一直以来对底盘的精心调校，正是为了让这款新车更具操控性。
无论如何，改款后的 C-HR 比上一代车型驾驶体验更好。考虑到丰田原版车型已售出 84 万辆，不难看出这款车对那些已经熟悉其动力系统怪癖和空间不足的 C-HR 忠实粉丝来说将具有多么大的吸引力。
不过，你首先得是个粉丝，因为丰田 C-HR 并不便宜，而且如果你选择其中一款高规格车型，则意味着一笔相当大的财务投入。这对丰田来说有点冒险，尤其是当这个细分市场的买家并不缺乏选择的时候。至于竞争对手，为了诱惑你放弃诱人的全新设计系列，有很多跨界产品可供选择，比如斯柯达 Karoq、标致 3008、本田 HR-V 和广受欢迎的日产 Qashqai 等。但是，如果你热衷于彰显风格，那么新款 C-HR 的视觉魅力是无可否认的，尤其是如果你选择其中一款令人惊叹的双色车。
丰田 C-HR 适合您吗？
丰田C-HR初代车型在英国乃至欧洲的销量表现强劲。这款小型SUV的第二代车型或许也能取得同样的成绩，尽管它仍存在一些不足之处。
舒适的前座舱可能不适合体型较大的人，除非座椅尽可能向后推。即便如此，前排座椅两侧的空间仍然狭窄。后排空间也同样紧凑，这意味着新款丰田 C-HR 适合有较小孩子的家庭，但有接近青少年年龄孩子的家庭可能会觉得有点挤。后备箱空间也同样如此。
最佳的丰田 C-HR 车型/发动机选择是什么？
丰田 C-HR 提供四种不同级别的车型：Icon、Design、Excel 和 GR 版，以及限量发售的顶级 Premiere 版。所有车型均拥有相当不错的舒适性和精致度。值得注意的是，入门级 Icon、Design 和 Excel 搭载的是 1.8 升混合动力系统，因此如果您想要动力更强的车型，则需要花费更多才能获得 GR 和 Premiere 版车型的 2.0 升发动机。
仔细观察这些发动机，丰田 C-HR 提供汽油混合动力系统选项，包括 1.8 升发动机，功率为 138 马力，扭矩为 136 磅·英尺；紧随其后的是 2.0 升发动机，功率为 195 马力，扭矩为 152 磅·英尺。说实话，这两款发动机感觉上并没有太大区别，不过在并排试驾之后，至少在我们看来，2.0 升发动机在动力输出方面感觉更平顺一些。
遗憾的是，由于只有高配车型才能配备更大的发动机，如果价格是主要考量因素，2.0升车型提供的额外动力可能对某些人来说并非理想之选。因此，我们建议，如果您希望在购车时获得略微更好的燃油经济性数据，可以选择1.8升车型；如果您的主要出行方式是短途出行、城区交通和接送孩子上下学，那么插电式混合动力车型或许是您的不二之选。
还有哪些车与丰田 C-HR 相似？
市面上有很多跨界车竞争对手，比如斯柯达Karoq、标致3008、本田HR-V以及广受欢迎的日产逍客，可能会吸引你放弃C-HR 。然而，如果你热衷于彰显自己的风格，那么新款丰田C-HR的视觉魅力是毋庸置疑的，尤其是如果你选择一款双色车身、车顶对比鲜明的车型。
舒适与设计：丰田 C-HR 内饰
丰田设计师在提升 C-HR 外观线条的同时，也尽心尽力地改造了其内饰。大量的黑色塑料和座椅套与其相得益彰，营造出清新、深邃且充满情调的氛围。
仪表盘线条蜿蜒而下，一直延伸至车门面板，前缘在氛围灯的映衬下更加生动。顺便说一句，氛围灯会随着一天的流逝而变化，颜色会从黎明到黄昏不断变化。不过，前排座椅被这些创意元素所束缚，中央控制台对于腿较长的人来说略显突兀，尤其是在乘客侧。如果你没有将座椅完全放回原位，手套箱就会掉到膝盖上。
试驾后排座椅，你也能获得同样不错的舒适度，座椅套采用的材质也同样来自回收的PET瓶。不过，虽然小孩子可能觉得后排座椅空间还不错，但如果前排有成年人，座椅往后推，空间就会显得相当狭窄。这个问题在初代C-HR上就存在，这次的大多数方面都差不多，只是头部空间有所提升。
质量和完成度
总体而言，丰田 C-HR 的品质和做工完全符合您对该品牌的期望。这一点在内饰方面尤为明显，其设计细节也十分到位，例如环绕式仪表盘以及座椅套和车门面板材质的合理搭配。
整体感觉品质上乘，这反映在略高的售价上。随着内饰配置的提升，这种品质感会更加强烈，顶级车型甚至会配备特殊的内饰处理，使其在众多车型中脱颖而出。
信息娱乐：丰田 C-HR 的触摸屏、USB、导航和立体声音响
丰田 C-HR 的标准版配备了 8 英寸触摸屏信息娱乐系统，而价格更高的车型则配备了 12.3 英寸丰田智能连接 + 设置。
Icon级车型配备7英寸数字驾驶仪表显示屏和带8英寸触摸屏的丰田Smart Connect多媒体系统。便捷配置包括智能进入、自动防眩目后视镜和自动雨刷，以及基于云的导航、与Apple CarPlay/Android Auto的无线智能手机集成以及前置USB-C设备充电端口。安全和辅助功能包括最新的第三代丰田Safety Sense，其功能包括预碰撞系统、自适应巡航控制、车道追踪辅助、道路标志辅助和自动远光灯。此外，盲点监控器还可连接安全出口辅助系统。
Design 版车型增加了 12.3 英寸可定制驾驶仪表盘、12.3 英寸带导航的 Toyota Smart Connect+ 智能互联系统、前后 USB-C 接口以及无线手机充电器。Excel 版车型则增加了 64 色氛围灯和全景天窗，并配备了 360 度全景摄像头和 Toyota Safety Sense 安全套件，包括车道变换辅助、前方交叉交通警报和自适应远光灯系统。此外，还配备了转向灯和驾驶员监控摄像头。此外，选装配置还包括高级 JBL 音响系统以及包含数字钥匙、抬头显示器和数字后视镜的 Tech Pack 技术包。
GR 级车型配备抬头显示器和 JBL 音响，而高级套装则包含全景天窗、数字钥匙、数字后视镜、转向灯和自适应远光灯系统。此外，安全套装还额外添加了驾驶员监控摄像头、带自动调平功能的自适应远光灯系统、转向灯、车道变换辅助系统、全景影像监控系统和前方交叉交通警报系统。
空间与实用性：丰田C-HR后备箱空间
丰田C-HR的设计始终以引人注目为宗旨，但其空间和实用性却因此受到影响。这一点在车尾最为明显，由于全景玻璃天窗的加入，车内头部空间略有提升。但后排座椅的乘坐感受却依然欠佳，腿部空间略显不足，加之车尾倾斜的设计，使其看起来和感觉上都显得相当局促。
后备箱空间也受到影响。丰田尚未公布官方数据，但需要注意的是，C-HR PHEV 版的后备箱空间可能比标准版更小。
操控性和乘坐质量：驾驶丰田 C-HR 感觉如何？
坐进丰田 C-HR 舒适的驾驶舱，你会觉得这辆车驾驶起来应该充满乐趣。但实际情况却略显平淡。
1.8 升和 2.0 升发动机的动力表现都相当出色，但动力输出略显粗糙，如果你过早、过猛地踩下油门踏板，就会出现过高的转速。在我们的测试车上，油门行程中段似乎也出现了一个略显奇怪的缺口。
尽量不让引擎过度兴奋很快就会变成一种困扰，并削弱驾驶乐趣。通过变速箱通道上一个很酷的小选择器，可以快速轻松地进入驾驶模式，而模式切换则通过后面一个不起眼的拨片开关进行。它也有一个运动模式，但区别并不明显；大多数车主可能对默认模式同样满意。它有一定程度的刹车能量回收功能，虽然它相当低调，但如果你是一个单踏板驾驶爱好者，使用它还是很有乐趣的。
丰田工程师在新款 C-HR 的悬架调校上做得非常出色。在路况比较复杂的情况下，驾驶者可以尽情发挥。车身侧倾非常小，尤其考虑到它并非低底盘跑车，驾驶位置又感觉相当高。不过，这套悬架系统在弯道行驶时能带来十足的自信。上了高速公路后，它又回到了相对平淡无奇的高速公路巡航模式，这本身也算不上什么缺点——它就是能胜任，不多不少。
丰田 C-HR 有哪些发动机和变速箱？
丰田 C-HR 提供三种动力选择，包括 1.8 升和 2.0 升全混合动力车型，以及将于 2024 年初上市的 2.0 升插电式混合动力车型。1.8 升混合动力系统的总输出功率为 140 马力。而 2.0 升混合动力系统的输出功率略高，为 197 马力。
两款纯混合动力车型都面临着同样的问题：无论加速到何种程度，都会产生刺耳的加速感。如果你能熟练地控制右脚，就能驾驭混合动力发动机和 e-CVT 变速箱带来的刺激，但这需要练习和耐心。另一方面，如果你对丰田 C-HR 的两种驾驶方式感到不耐烦，它很快就会变得非常活跃。在市区行驶时，几乎没有机会加速，所以完全没问题，而 PHEV 版上市后，这种情况应该会更加明显。
精致度和噪音水平
丰田 C-HR 外观大气，打开车门，内饰同样奢华。内饰也同样精致，上路后，整体给人一种舒适惬意的感觉。
无论你选择哪种配置，隔音效果都很好，路噪也降到了最低。事实上，唯一能稍微破坏宁静的听觉因素是两款混合动力系统在加速时发出的强劲轰鸣。这与e-CVT变速箱的协同作用，意味着实际驾驶体验并没有达到应有的安静程度。
安全设备：丰田 C-HR 有多安全？
最新款丰田 C-HR 尚未经过安全组织Euro NCAP的测试。
它配备了一系列最新的安全辅助系统，全部来自丰田的 Safety Sense 安全套件。这意味着驾驶员可以享受自适应巡航控制、行人检测、车道偏离预警、自动远光灯辅助、道路标志识别和自动紧急制动等功能。
MPG 燃料成本：丰田 C-HR 的运行成本是多少？
“第一代丰田 C-HR 的经济性相当出色，而第二代车型似乎仍将延续这一趋势。”
虽然1.8升和2.0升发动机的排量相对于同尺寸车型来说似乎偏大，尤其是与竞争对手相比，但车主可以期待1.8升发动机的官方油耗高达60.1英里/加仑（约合每加仑60.1升），而2.0升发动机的官方油耗略低，为57.7英里/加仑（约合每加仑57.7升）。无论如何，这两款动力系统的运行经济性都相当不错。
丰田 C-HR 的可靠性如何？
丰田在可靠性方面享有盛誉，虽然最新一代 C-HR 尚未上路，但这款车很可能会延续这一主题。
保险组别及费用
新款丰田C-HR的保险类别尚未确定。
VED 汽车税：丰田 C-HR 的年度道路税是多少？
作为一款混合动力汽车，丰田 C-HR 将与其他替代燃料汽车一样，从第二年起缴纳统一的车辆消费税，即每年 170 英镑。新车售价超过 40,000 英镑的车型还将缴纳 390 英镑的附加税。截至本文撰写时，第一年的税率尚未确定。
您应该为二手丰田 C-HR 支付多少钱？
“第二代丰田 C-HR 是一款全新车型，1.8 混合动力发动机 Icon 车型起价为 31,290 英镑。”
搭载相同1.8升混合动力发动机的Design级车型售价为34,685英镑，而搭载相同动力系统的Excel版售价为38,150英镑。2.0升混合动力丰田C-HR Sport售价为40,645英镑，顶级2.0升混合动力Premier Edition售价为42,720英镑。
咨询 heycar 专家：常见问题
C-HR 在丰田系列中处于什么位置？
新款丰田C-HR的定位高于丰田雅力士Cross，但低于更大的丰田RAV4。它实际上是丰田卡罗拉掀背车和旅行车的跨界SUV替代品。
新款丰田 C-HR 多少钱？
新款丰田 C-HR 入门级 Icon 车的起价为 31,290 英镑，高级版的起价为 42,720 英镑。
丰田 C-HR 是电动的吗？
新款丰田 C-HR 发动机系列已全面电动化，但没有纯电动版，只有混合动力版。如果丰田认为有需求，该平台确实允许其打造电动版……
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