各位看官，今儿咱聊点儿劲爆的！
最近车市风云突变，不是哪个新晋势力又祭出什么黑科技，也不是哪位大佬又抛出什么惊世之语，而是大众，那个过去总端着架子，让人觉得高不可攀的大众，竟然也开始挥泪大甩卖了！
啥？
你说大众打折促销不算新鲜事？
这次可不一样，不是小打小闹，而是直接把途岳这款SUV，从原先逼近十七万的身价，一刀砍到七万九千九！
没错，就是这个数儿！
这价格，直接捅进了国产SUV的心窝子，简直像一枚重磅鱼雷，把整个市场都炸开了锅。
这番操作，用一句时髦话说，真是“够狠”！
为啥说“狠”呢？
您寻思，过去咱想弄一辆合资品牌的SUV，兜里没个十几万，想都别想。
现在呢？
七万九千九，大众直接把车标杵你眼前，问你：哥们儿，盘不盘？
准有人要问，这七万九千九的大众途岳，是不是有啥说道？
问得妙，您一下抓住了要害。
这七万九千九的途岳，官方美其名曰“途岳新锐”，说白了，就是个“特供版”。
何谓“特供版”？
说穿了，就是把老款途岳的皮囊扒过来，然后往里头塞一些相对“经典”的零件。
动力方面，用的是一台1.5L的自然吸气引擎。
这台机器，技术确实老练，也算皮实耐用，但要说它有多么出类拔萃，那也谈不上。
好比你家那台老式彩电，虽说还能凑合看，但跟如今的智能电视比，那差距可不是一星半点。
传动系统，用的是爱信的6AT。
这套总成，也是个老相识了，服役多年，换挡的平顺性没毛病，但要指望它带来什么驾驶乐趣，那就洗洗睡吧。
更让人跌破眼镜的是，后悬挂也从多连杆独立悬挂，换成了扭力梁非独立悬挂。
这玩意儿，开起来的舒适度肯定要打个折扣。
就像你原本躺在席梦思上，现在给你换成硬板床，屁股肯定不乐意。
内饰配置方面，更是能省则省。
手动空调、布艺座椅、小尺寸的中控屏，让你瞬间穿越回十年前。
这配置，用行话说，就是“乞丐版”。
瞧到这儿，估计不少人要开喷了：这大众也太抠了吧？减配减成这样，还有人买账吗？
还真有！而且还不少！
你别看网上各种吐槽减配的声音不绝于耳，但人家大众的销量愣是没受啥影响。
近几个月，途岳新锐的销量稳稳突破万辆大关，这数据，可不是吹牛皮吹出来的。
这又是为啥呢？
说白了，就是大众拿捏住了这部分消费者的心思。
您想想，掏七八万块钱买车的，图个啥？
图的就是省心省力。
他们或许不太懂那些高深的发动机原理、悬挂结构，但他们认大众这个牌子，开出去倍儿有面儿。
他们或许也不需要什么大彩电、智能互联，但他们需要一辆能遮风挡雨、安全可靠的代步工具。
所以，大众吃准了，这部分消费者更看重核心部件的稳定性和品牌价值，而不是那些花里胡哨的玩意儿。
当然，七万九千九只是个“诱饵”，等你进了店，销售顾问肯定会变着法儿地劝你加钱上更高配置的车型。
毕竟，商家不做赔本的买卖。
但即便落地价到了九万多，用买高配国产车的钱，换一辆“根正苗红”的合资SUV，对不少家庭来说，这笔账还是划算的。
这就好比你去小馆子吃饭，点了个特价套餐，虽然菜色简单了点，但好歹也是个正经饭馆，吃着踏实。
由此可见，别总觉得合资品牌不行了。
真把它们逼急了，利用品牌和成本优势打起价格战，那威力还是相当惊人的。
这次大众的“自降身价”，对国产SUV而言，无疑是一次严峻的考验。
过去这个价位，是国产车的自留地，现在大众直接杀进来了，而且还顶着“德系工艺”的光环，这让国产车企如何招架？
国产车企，是继续在配置和智能化上发力，还是也跟着降价？这是一个值得深思的问题。
“不畏浮云遮望眼，自缘身在最高层。”或许，国产车企更应该提升自身硬实力，方能立于不败之地。
对普罗大众而言，这绝对是个利好消息。
因为，选择更多了，竞争更激烈了，咱们才能买到更实惠、更靠谱的座驾。
大众这回“以价换量”的策略，也引发了汽车圈内的一番热议。
有人说，这是合资品牌最后的垂死挣扎，也有人说，这是市场规律的必然结果。
归根结底，市场才是检验真理的唯一标准。
那么问题来了，如果你的预算只有七八万，你会选择这辆“丐版”大众途岳，还是选择配置更丰富的国产SUV呢？
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