最近好多老哥哥老姐姐跟我念叨，说要么是儿女要买车拿不定主意，要么是自己退休了想整个车，带着老伴儿自驾游、回老家看看亲戚，纠结选电车还是油车，网上说啥的都有，越看越糊涂，心里没底。
前阵子我跟着朋友跑了趟单程650公里的高速，一台电车一台油车同时出发，走一模一样的路线，拉的人、带的行李、空调开的温度全一样，连遇上的服务区、路况、大太阳天儿都没差，这一趟跑下来，实打实的感受比啥花里胡哨的参数都管用。
我先给大家伙交个底，没有谁绝对比谁好，全看你平时用车的场景，是市区跑得多，还是长途跑得多，家里有没有条件装充电桩。
先把这次的情况说清楚，大家也好对照自己的情况掂量，全程650公里，差不多98%都是高速，大部分路段限速120公里每小时，只有少量隧道桥梁限速100到110。
两台都是家用主流的SUV，纯电那台厂家标着CLTC续航600公里，CLTC标称续航就是在实验室里模拟路况测出来的数字，跟咱们实际开的情况有不小差距，油车是1.5T的家用款，加92号汽油就行。
两台车都坐满4个人，后备箱塞了不少行李，空调统一开24度，室外三十多度，就是咱们夏天回老家、自驾游的真实状态，没特意测啥极限，跟普通人跑车一模一样。
出发之前电车车主还挺有信心，满电表显600公里，想着650公里中途补一次电就轻轻松松到了，油车加满油表显640公里，算下来也得进一次服务区，大家还笑着打赌看谁先到终点呢。
真跑起来啥样？跟预想的差老多了。
油车跑高速本来就顺，发动机匀速转着，散热也好，满载开空调的情况下，百公里油耗7.6升，满油表显640公里，实际跑下来续航能达到表显的92%以上，仪表盘掉的里程跟实际跑的差不了多少。
跑了480公里左右油表亮灯，提醒油量不足，就进服务区加油了，停车、开盖、加油、付钱，整套流程下来不到5分钟。
加完油表显直接回到满油状态，趁着人上个厕所、伸伸腿活动活动，十来分钟就继续上路了，不用盯着仪表盘反复算剩下的路够不够，心里踏实得很。
电车那边就完全不一样了，同样满载开空调，车速稳在115到120之间，风阻特别费电，刚才说的那个实验室测的CLTC续航，高速占比特别低，大多是模拟市区低速开的，真上了高速参考价值不大。
实际跑起来百公里电耗冲到19.5度，跑了340公里的时候，表显剩余续航就剩130公里了，实际续航只有标称的57%左右，跟网上好多车主实测的数差不多。
这时候离目的地还有310公里，绝对不能硬撑着往前开，得赶紧找下一个服务区充电。
好多人说高速充电方便，真的那么省心吗？
这里得给开电车的朋友提个醒，别等电量剩10%再找充电桩，高速上不是每个服务区的充电桩都能用，要么设备坏了，要么全被占了，电量太低的话万一遇上这情况，可就被动了。
我们当时剩28%的电就进服务区了，说实话现在高速充电桩比前几年改善不少，大服务区基本都有快充桩，快充就是大电流充电，比家里的慢充快不少，可这次不是节假日高峰，还是遇上两台桩坏了，剩下的桩前面排了两辆车。
排队加上充电，从停稳车到充到80%重新出发，前后一共花了42分钟。
好多人以为快充十几分钟就能充满，真不是那么回事，快充只有电量在20%到80%的时候速度最快，超过80%电池就会启动保护模式，充电功率一下就降下来，不会再大电流往里灌，所以跑长途的老司机都不会充满，充到80%就走，省宝贵的时间。
充完电继续走，剩下的路也得时不时瞟一眼仪表盘的剩余续航，心里不停盘算，下一个服务区有多远，万一桩坏了能不能撑到，这份心里没底的感觉，开油车的人是完全体会不到的。
油车进服务区都是人累了想歇会，电车进服务区先得看车能不能接着跑。
全程650公里跑下来，油车除了正常的人体休息，加油只用了5分钟，连开车带休息一共7小时10分钟。
电车排队加充电多花了四十多分钟，全程总用时7小时55分钟，同样的出发时间，电车整整慢了45分钟。
这要是赶上春节、国庆这种出行高峰，服务区充电桩排大队，等待时间还得成倍涨，一趟600多公里的路，多出两三个小时都有可能，好多人算帐只算油费电费，忘了时间也是有价值的，着急赶路的时候，多等半小时都闹心。
那钱上面到底差多少呢？咱们算实打实的帐。
油车百公里油耗7.6升，650公里一共烧了49.4升92号汽油，按7.8元一升算，油费总共385元。
电车全程用的都是高速服务区的快充，高速快充峰时电价普遍在1.5到1.8元每度，还包含服务费，全程一共耗了126度电，综合平均电价1.6元每度，电费总共201元。
单看这一趟的能源费用，电车确实更便宜，这一点咱得客观承认。
但这话得说在前头，这是全程用快充的花费，要是家里有私人充电桩，晚上谷电才0.3到0.4元一度，那电车的用车成本还能降一大截。
可要是没条件装家充，每次都靠公共快充，电车省钱的优势就会大幅缩水，别被网上那些家充的低价数据给误导了，以为跑高速也是这个价钱。
还有些看不见的隐性成本，也得纳入考量，长期频繁用大功率快充，会在一定程度加速电池衰减，电车轮胎偏重，磨损速度也比同级别油车更快，现阶段同价位的电车，保险费用也普遍比燃油车高。
油车这边，就是需要定期更换机油、机滤，做常规保养，不能只看跑这一趟高速的油费电费，就直接下定论哪个更省钱，得结合自己的全部用车场景综合着看。
市区通勤短途代步，电车省钱的优势会拉满，可一旦频繁跑长途高速，电车的省钱优势就会被时间成本、充电成本抵消掉很大一部分。
再说说开起来的感受，高速上两台车的体验，各有各的长短。
电车最大的优点就是安静，电机运转几乎没有噪音，车内震动也小，跑高速的时候，主要的噪音来源是胎噪和风噪，没有发动机持续传来的轰鸣声，长时间开车，耳朵会舒服不少。
动力也顺手，踩下电门，动力立马就上来，高速超车反应干脆利落。
可电车跑高速也有短板，车速拉到120之后，电耗急剧上涨，车速越高，风阻带来的耗电就越夸张，同一台电车，100公里巡航和120公里巡航，电耗差距能达到百分之三十。
好多车主为了保住续航，跑高速不敢开到120，只能压到90到100慢慢跑，这种情况在现实当中特别常见，为了续航牺牲行驶速度，也是很多电车跑长途的无奈之举。
油车高速行驶，发动机噪音会持续传到车厢里，长时间驾驶听觉疲劳会更明显，加速的时候，需要降挡拉高转速，爆发力不如电车直接。
可优势在于动力输出稳定，不管跑几百公里，连续高速行驶，动力不会出现衰减，只要油箱有油，该跑多快就跑多快，不用为了续航刻意压低车速，超车、爬坡，随时可以给到足够的动力，不用心里惦记电量还剩多少。
好多人说电车驾驶质感全方位碾压油车，这句话放在市区低速开是成立的，放到高速长途场景，就得打个折扣。
那到底啥人选电车，啥人选油车合适啊？
要是你日常绝大部分时间都是城市通勤、上下班代步，每周或者每月跑点短途，家里有固定车位，能安装私人充电桩，一年当中跑长途高速的次数很少，也就一两次节假日出门，出行前愿意花时间规划充电路线，能够接受高速上充电等待，那电车会非常适合你。
日常用车成本低，开着安静平顺，代步体验很好，跑长途只要提前做好功课，也完全可以出行，只是要接受它固有的短板。
要是你经常需要跑长途，每个月都有几百公里的高速出行，经常说走就走、临时出发，没有时间去规划沿途的充电桩，有时候还要跑一些充电桩覆盖薄弱的偏远地区，那纯电车会给你带来不少麻烦。
这种使用环境，燃油车的补能便利性优势会体现得淋漓尽致，全国加油站覆盖密度极高，乡镇、国道、高速服务区，随处都可以加油，5分钟就能加满，不用做复杂的出行预案。
顺带说一嘴现在热度很高的插混、增程车型，就是既能充电当电车开，没油了也能加油跑的车，相当于兼顾了两者的部分优点，市区有电的时候用电省钱，跑长途没电能用油，不用频繁找充电桩。
可也不是完美无缺的，亏电的时候跑高速，油耗会比同级别传统油车略高，购车价格也会比同配置燃油车贵上不少，买车的时候也得权衡好差价问题，别盲目跟风选购。
这趟650公里高速跑下来，我也攒了点实实在在的用车小技巧，不管开电车还是油车跑长途，都能用得上。
开纯电车跑高速啊，别全信官方标的那个CLTC续航数值，高速110到120巡航的话，实际续航大概是标称的5.5到6.5折，要是遇上下雨天、大风天气、冬天低温，折扣还会进一步变大，出发之前就得把折扣算进去，别满打满算的。
也别把电量跑到很低才去找充电桩，剩余电量25%到30%的时候，就开始规划下一个充电的服务区，导航打开沿途充电的功能，同时多记一两个备选服务区，防止遇上充电桩故障、全部被占用的情况。
高速快充，充到80%就可以考虑拔枪走人了，后面充电速度会变得很慢，没必要非要充满到100%浪费时间。
还有啊，尽量避免跑完高强度高速之后立刻就大功率充电，条件允许的话，停车休息十几分钟，等电池温度回落再充电，对电池更加友好。
高速上也别一味追求开120狂奔，适当降低一点车速，电耗会有很明显的改善。
开燃油车跑高速就简单多了，出发之前检查一下轮胎胎压、机油液位、冷却液、玻璃水就行，高速匀速行驶，本来就是发动机的高效工况，正常家用车，不用刻意做什么特殊操作。
别长时间猛踩油门地板油，按时保养就没啥问题，加油尽量选择正规加油站，不需要盲目添加各种燃油宝，没必要花那个冤枉钱。
这里也给大家伙提个醒，别信网上那些说电车跑高速能省一半钱的说法，得看是不是用的家充，高速快充真没那么便宜。
也别信那些推销燃油宝的，说加了能省好多油、还能清理积碳，都是忽悠人的，正规加油站的油完全够用，白花冤枉钱。
还有买车别跟风，听别人说啥好就买啥，得结合自己的真实用车情况来。
其实真不用纠结谁好谁坏，不存在绝对完美的车，只存在适合自己用车场景的车，电车不是什么跨时代的神车，油车也不是过时淘汰的产物。
市区短途代步，有家充条件，电车体验占优，高频长途出行，追求补能省心，油车依旧有不可替代的优势。
现在新能源技术一直在进步，电池容量越做越大，充电桩的基础设施也在持续完善，电车高速的短板会一点点改善，但是现阶段，技术还没有做到十全十美，高速续航缩水、快充耗时，这些客观问题依旧真实存在，咱们既要看到电车的进步，也不能无视现实当中的短板，不吹不黑，理性看待，才是普通消费者该有的心态。
大家伙平时开的是电车还是油车啊？你买车的时候，更看重市区代步省钱，还是优先考虑长途跑着省心？评论区唠唠。
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本文仅为个人实际出行体验分享，数据受车型、天气、路况影响存在个体差异，不构成购车建议，仅供参考。
