40多万杵咕了辆奔驰，结果开了没两年，不是两眼一抹黑，就是趴窝撂挑子，这事儿谁摊上都得窝心。青岛西海岸新区的孟先生，就赶上了这档子事。新车变“添堵货”，这落差，可够呛。
照说，掏腰包狠心置办个金字招牌，图的就是个省事儿，倍儿有面儿。可孟先生这遭遇，简直是花钱买苦吃。新车还没捂热乎就黑屏，三番五次伺候，还是那德行。更甭提倒车瞎摸、导航掉链子、轮胎瞎嚷嚷、发动机撂蹶子，简直是故障“大满贯”。不到两万公里，光顾了维修站不下20趟，拖车都叫了两回。这频率，赶上跑出租了吧？
那么，为啥金贵的豪华车也“掉链子”呢？
有人嘀咕，现在汽车这行当卷得厉害，厂家为了抠搜成本，恨不得一分钱掰成两瓣儿。零碎儿质量马马虎虎，装配手艺糊弄事儿，自然容易出岔子。尤其是一些合资货，土生土长比例越来越高，品质嘛，心里门儿清。
另有人寻思，这锅得汽车电子化背。如今的汽车，活脱脱一个安了四个轱辘的电脑，各路传感器、控制器，恨不得长满全身。电子系统一旦抽风，那就是城门失火殃及池鱼。而且，汽车电子的道道比手机电脑深多了，软件臭虫更是防不胜防。孟先生遇到的黑屏，很可能就是软件闹幺蛾子。
当然，4S店也有自己的说辞。车子确实有点毛病，但也没到能退能换的地步。而且，店里也出了个以旧换新的主意，只是双方在价码上没谈拢。这话听着也算实在，毕竟二手车行情，本来就没个谱儿。
不过，咂摸咂摸，4S店这番话好像又有点站不住脚。新车三天两头出状况，难道就只是“小打小闹”？退换货条条框框是死的，可消费者感受是活的。如果光拿条条框框说事儿，不管消费者的真实感受，那是不是有点太铁石心肠了？
奔驰E300L黑屏，其实不算啥稀罕事儿。在一些车友论坛里，也能瞅见类似的吐槽。这说明，这可能不是单单一辆车的问题，而是一个普遍存在的毛病。那么，厂家是不是该主动担待起来，把有问题的车都招回去，彻底消停了这事儿？
当我们习惯性地把问题归到“个例”、“小概率”里头的时候，是不是忘了汽车质量监管那块的缺斤短两？要是汽车厂家能把质量盯紧点，4S店能更上心点儿，消费者或许就能少受点儿委屈。
说白了，汽车不单单是个代步工具，更承载着大伙儿对舒坦日子的盼头。要是车子三天两头掉链子，不光影响出行，还让人跟着上火闹心。汽车厂家和4S店，得多一份担当，少一些踢皮球。毕竟，赢得人心，才是长远发展的根本。孟先生这事儿，或许能给整个汽车行业敲个边鼓：好品质和好服务，才是硬通货。
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