最近的汽车市场，那叫一个热闹，新车一辆接一辆地往外蹦，价格也是一个比一个让人心惊肉跳。
就在大家伙儿的目光还都聚焦在几家头部品牌身上的时候，广汽埃安这边也悄悄准备放个大招，打算推出一款全新的紧凑型SUV，名字叫AION i60。
这车现在可是吊足了大家的胃口，因为它不仅长得挺精神，关键是它还准备了两套“功夫”来闯市场，一套是纯电动的，另一套是增程式的，而且有消息说，这车的起步价很可能会定在14万元以内。
这消息一出来，很多人就开始琢磨了，埃安这是要动真格的了？
在现在这个神仙打架的市场里，它能靠这款车杀出一条血路，从比亚迪、吉利这些老大哥嘴里抢块肉吃吗？
这事儿咱们得好好聊聊。
首先，咱们得看看这AION i60到底是个什么样的车。
从目前官方申报的信息来看，这车的个头可不小。
车身长度差不多有4米7，轴距达到了2775毫米。
这些数字可能听着有点干巴巴，咱们换个说法就明白了。
这个尺寸，比市面上很多同级别的紧凑型SUV都要大上一圈，尤其是这个轴距，直接关系到车里后排乘客的腿部空间。
对于咱们绝大多数中国家庭来说，买车很大程度上就是为了全家出行方便，后排能不能坐得舒舒服服，能不能轻松放下儿童安全座椅，那可是头等大事。
AION i60这个尺寸，基本上就保证了后排空间的宽敞，这一点对于家庭用户来说，吸引力还是很大的。
再看看长相。
这车的外观设计，走的是现在新能源车最流行的简约科技风。
车头没有传统油车那种大大的进气格栅，而是一整块封闭式的面板，一眼看过去就知道这是台电车。
车屁股上用的是贯穿式的尾灯，晚上亮起来的时候应该挺有辨识度的。
有意思的是，它在一些细节上还挺讲究，比如提供了隐藏式和半隐藏式两种门把手让大家选，高配车型上甚至还在车顶安排了激光雷达。
这个激光雷达可不是个摆设，它是实现高水平智能驾驶辅助功能的关键硬件。
这说明埃安在设计这款车的时候，不光考虑了现在，也为未来的技术升级留好了位置，想让这车能多开几年也不过时。
说完了面子，咱们再来聊聊里子，也就是这台车最核心的动力系统。
AION i60最大的亮点，就是埃安第一次在同一款车型上，同时提供了纯电动和增程式两种动力方案。
这种做法可以说是非常聪明，因为它精准地抓住了当前不同消费者的不同需求和顾虑。
先说纯电版本。
埃安给准备了三个不同的电池包，就像我们去买手机有标准版、大杯、超大杯一样，丰俭由人。
第一个是配了47.8度电的电池，官方说的续航是400公里。
这个版本明摆着就是用来拉低入门门槛的，主打一个实惠。
对于那些家里能安充电桩，平时主要就是上下班开开，周末偶尔去趟市郊的家庭来说，完全够用了，用车成本也低。
第二个是62.2度电的电池，续航提升到530公里。
这个版本估计会是将来卖得最好的，因为它在价格和续航之间找到了一个很好的平衡点，大部分人一周充一次电就够了，基本告别了里程焦虑。
第三个就更厉害了，电池容量直接干到了75.2度，续航号称能达到650公里。
这个续航水平，在14万这个价位的纯电SUV里，可以说是相当有竞争力了，对于那些经常要跑长途出差，或者对续航有执念的用户来说，吸引力非常大。
接着看增程版本。
这个版本简直就是为了彻底治愈“里程焦虑症”而生的。
它车里装了一台1.5升的发动机，但这台发动机不直接开车，它的唯一工作就是像个“随车充电宝”一样，安安静静地在那里发电，给车上的电池充电。
所以你开起来的感觉，从头到尾都是纯电车那种又安静又顺滑的体验。
它带的电池不算小，有29.1度，纯靠电能跑160公里。
这意味着，在城市里日常通勤，你完全可以把它当成一台纯电车来开，每天回家充充电，基本不用烧油，用车成本非常低。
而一旦你需要出远门，比如逢年过节回老家，那就完全不用担心了。
加满油、充满电，据说综合续航能超过1200公里，从北京开到上海中途都不用停，彻底告别了节假日高速服务区充电站排长队的噩梦。
产品看起来确实不错，但问题是，它要进入的是一个竞争已经白热化的市场。
我们看看它的对手都是谁？
吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i，哪一个不是月销量动辄几万台的狠角色。
尤其是在新能源紧凑型SUV这个领域，比亚迪宋系列可以说是建立起了绝对的统治地位，长期霸占着销量榜的前几名。
AION i60想在这样的市场里分一杯羹，光靠产品本身好还不够，必须得拿出点真金白银的诚意，也就是一个让人无法拒绝的价格。
这也是为什么网上很多人喊出“8.98万起，不然就凉了”这样的评论。
虽然这个价格听起来有点夸张，但它真实地反映了现在消费者的心态。
经过这几年的市场教育和价格战洗礼，大家心里都有一杆秤，你的车空间再大，续航再长，如果价格不给力，大家凭什么放弃已经经过市场千锤百炼、口碑和销量都摆在那里的比亚迪呢？
所以，AION i60最终的定价，将直接决定它的命运。
最后，还有一个绕不开的话题，就是埃安品牌身上那个“网约车”的标签。
这件事得两面看。
一方面，满大街跑的埃安网约车，恰恰证明了它的车皮实耐用、省钱可靠，这可是花多少钱都买不来的活广告。
但另一方面，对于很多家庭用户来说，买车不单单是个代步工具，也代表了个人的品味和生活态度。
如果一款车在大家心目中跟“营运工具”划上了等号，确实会影响一部分人的购买意愿。
这就好比一件衣服，虽然质量很好，但如果它是某个公司的统一工服，你可能就不太愿意穿着它去参加朋友聚会了。
这对于想要品牌向上的埃安来说，是个不小的挑战。
AION i60作为一款全新打造的、明显偏向家用的产品，它的上市，也是埃安试图改变品牌形象、争取更多家庭用户的一次重要尝试。
它的设计、配置以及最终的营销方式，能不能让大家觉得这是一款有品质、有格调的家用车，而不是一台“网约车升级版”，将至关重要。
总而言之，AION i60这台车本身的产品力是值得肯定的，双动力策略也很有针对性，但它面对的市场环境异常严峻。
它能否成为一匹黑马，最终还是要看11月上市时公布的那个价格，到底能不能给市场带来足够的惊喜。
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