在唱衰声中实现销量同比增长，丰田汽车将年产量提升至1000万辆
这两年，好像全世界都在唱衰丰田。打开手机，各种评论区里都能看到类似的言论：“丰田？现在谁还开这玩意儿？”、“都2025年了，还抱着燃油车不放？”、“新能源时代，丰田怕是要凉凉了吧？” 搞得好像丰田明天就要倒闭了一样。可事实呢？人家2025上半年全球销量（算上雷克萨斯）妥妥的515.93万辆，同比增长5%，四年来的新高！连续六年全球销量第一，这脸打得啪啪响。
看到这销量，丰田自己估计也乐了，立马把2025年的全球产量目标调到了1000万辆。虽然比2023年的1003万辆略低，但想想这几年全球汽车市场的波动，这目标其实相当稳健。这里得说道说道，为啥丰田在国内好像被黑得挺惨？说白了，还是那句话，树大招风。一汽丰田和广汽丰田这两年确实不如以前风光了，国产新能源车来势汹汹，抢了不少市场份额。但丰田可是个全球性品牌，不能光盯着国内市场看。你想啊，全球那么多地方，电力发展水平参差不齐，有些地方根本不适合大规模推广电动车，充电成本太高，电力资源也紧张。所以，燃油车和混动车仍然是全球汽车市场的主力军。
说到混动，这可是丰田的拿手好戏，尤其是那种不插电的混动。现在市面上的混动大致分三种：第一种，油电混动，主要为了省油；第二种，插电混动，纯电和混动两种模式切换；第三种，插电增程，本质上是电动车，加了个发动机用来发电。丰田主打的是第一种，电池小，不用外接充电，开起来和燃油车没啥区别，维护成本也低。这种车看似夹在燃油车和电动车之间，不上不下，但它恰好满足了那些没有充电条件或者充电成本太高的用户的需求。就像丰田的赛那和格瑞维亚，之前在国内MPV市场可是相当火爆。为啥？商务人士时间宝贵，与其花时间充电，不如赶紧加个油，省下来的时间用来创造更大的价值。
所以，看待一个国际品牌，眼光得放长远点儿。不能因为国内市场的一些变化就全盘否定。再说，自主品牌现在也正努力走向世界呢，咱们总不能自己给自己挖坑吧？对丰田的非议，很多时候其实是一种误解。当然，这也提醒了我们，一个品牌想要长久发展，不能只靠过去的辉煌，还得不断创新，适应市场变化。未来汽车市场会是什么样？谁也说不准。但有一点可以肯定，谁能真正抓住用户的需求，谁就能笑到最后。你说呢？
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