说到宝骏，你会想到啥？当年大街小巷到处都是510、560，路上看到SUV外形方方正正，没准就是宝骏。结果短短几年，人家以前的“国民神车”竟然成了现在的“过气网红”，销量直接掉进了冰窖。咱就问一句，从巅峰到低谷，宝骏到底经历了什么？它，能靠和华为的新车杀回来吗？
先琢磨琢磨现状，别光靠回忆杀。你说宝骏现在有啥能打的车型？举例说吧，最近能在销量排行榜里摸到名字的，最亮眼的也就是悦也Plus。其实这车已经算宝骏里卖得最好的了吧，结果一个月3000多辆，这成绩都不够那些新能源新势力一天的交付量。剩下的，云海、享境这些，销量数据直接让人心疼：还有三位数和两位数的。你要说，车企就是靠卖车吃饭的，这买卖一笔账算下来，宝骏确实有点悬。
那为啥会这样？你说是产品力不行吗？其实宝骏的车，也不是那种特别拉垮的，只能说也没啥特别能打的。新能源浪潮一波接一波，什么智能化、大屏、电动机、各种花里胡哨的功能，卷价格卷配置，宝骏好像每次都慢人一步。等你反应过来，市场已经不等你了。低端市场，你要卷价格，比的是性价比，宝骏碰上自家五菱，俩品牌一个体系，五菱更能打，宝骏下场根本没空间。往高端走，又谈不上品牌号召力，“买宝骏=上档次”这话谁信？
但问题来了，宝骏到底还有得救吗？我看不少人都说，宝骏当年就是抓住了消费降级的机会，主打老百姓实惠、皮实耐用。可时代变了，大家的钱包没变厚，但是“想法”变多了。便宜不等于没追求了，哪怕买便宜车，也要有档次、有style、有点儿智能，看得过去才行。你单靠价格，没新意，根本不是今天市场的玩法。所以宝骏急了，有点“乱拳打死老师傅”的劲头。新能源整，跨界合作来，华为这块大招，必须得抓。
和华为联合搞的华境S，到底多大希望？光看车本身，尺寸拉满——5米2的中大型SUV，6座，轴距3米1，摆明了瞄准家庭用户，甚至有点给自己定位高端的意思。关键内部配置，基本把华为能上车的东西全搭上了，什么鸿蒙座舱、激光视觉、华为的驾驶辅助系统，妥妥来了一次科技加持。这配置表，纸面上确实挺唬人。
可问题又来了，你技术再牛、配置再炫，老百姓买不买账，取决于啥？价格。新能源赛道，一大把好车可选，比如吉利银河M9，零跑C16，理想L7，你既不是新势力那个新、也没有传统豪车的背书。你说起售价，要是“贴地飞行”，来个12万、13万，那还真能打一打。但如果自我感觉太好，拉到18、19万起、还得上探优等价位，咱说句掏心窝子的，凭啥买你不买人家？
有朋友说：“有华为加持，这就是金字招牌了！”可你回头看看问界，问界为啥能火？其实还是靠华为直营店、影响力、客户粘性。宝骏能不能享受同样待遇？商超里几个宝骏展厅，效果远远不是一个档次。再说了，用户心里的认知壁垒，不是华为几个芯片和系统就能瞬间打破的。宝骏牌子贴得再高端，换个车标，买车的大多数人还是想“买实力”，不是“买思念”。你可以用华为技术增色，但用户不会光冲着“含华量”买单。本质上，还是比配置、比产品、比价格，归根结底还是比性价比。
咱还得倒回去看看“车企转型”这档事。现在新能源车圈，卷得跟战国七雄一样，头部效应越来越强。你不是新势力，就要拼老本。可是宝骏这几年既不新，也没留下淘汰赛的余粮。五菱、比亚迪拉着一堆小弟往下猛砍，埃安、长安也啥都不怕。原本宝骏的土壤——三四线小城市，慢慢被人掘地三尺。原来靠“老百姓看得见、摸得着”的渠道和服务优势，现在也逐渐被新势力的直营、服务体验反超。说白了，宝骏要改命，得有大动作，而不是小修小补。这时候想“押宝”华为，某种意义上说，是被逼无奈的“背水一战”。
那咱们设想一下，万一华境S火了呢？是不是宝骏就能彻底翻身？这问题其实挺妙的。就算新车爆款，也只能证明咱还有能力跟头部掰掰手腕。可是，过往20年中国自主品牌发展的经验都在提醒：一场胜仗，可以把你从谷底拉回地板，但要真正站稳，还得有持续的产品力、品牌力。你不能今天靠A产品续命，明天靠B新品补血。否则，新车热度一过，又回到老路。而且，华为这条腿，能靠多久？人家完全有可能再扶持新品牌，你不掌握主动权，迟早还得自救。
所以，回到最开始那个问题：宝骏靠华为，真能翻盘吗？我更愿意说它是“放手一搏”。确实看到希望，但也不能迷信联名带来的短期热度。如果只是把精力压在一款合资新车上，还是聚焦一个单一卖点，说白了只能搏一次。汽车不是快消品，一锤子买卖玩不转，还得靠体系、靠创新、靠自己扎实努力。
要不说中国车市太残酷。时刻捅你一刀，逼着你改革。宝骏这一跳，到底能跳多远？很多人关心价格、配置，其实最底层是担心这个品牌敢不敢再和别人不一样。比如价格上再有温度一点，在产品上再做细分一点，渠道和服务再创新一点，或许才能在今天百车大战里，杀出一条活路。要光想着靠一车一合作解决全部问题，治标不治本。
最后再问一句：如果你是消费者，你会买一辆宝骏和华为合作的华境S吗？你图的是配置、智能，还是品牌、信任？咱们生活在这个消费升级和降级交错的大时代，有没有发现自己也开始挑剔和犹豫了？你会为了“含华量”放弃其它成熟品牌吗？还是只看性价比、不在乎logo？这些问题，其实也决定了宝骏下一步能不能活下来。就算华境S火了，宝骏也得好好琢磨：车市上，命不是抢来的，是用心做出来的。
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