诺里斯对未能在虚拟安全车下完成进站，因而失去分站冠军感到沮丧，并提出修改规则的可能性。
这位卫冕世界冠军排杆位开始西班牙大奖赛，并在比赛初段一直保持领先，直到第14圈斯特罗尔退赛引发虚拟安全车（VSC），安东内利、维斯塔潘和拉塞尔等车手马上进站完成换胎。
不过诺里斯在VSC出示当下已经驶过维修站入口，只能在下一圈才进站，但是比赛在诺里斯进站之前就已经恢复绿旗。雪上加霜的是，迈凯伦在更换右前轮时损失时间，令诺里斯返回赛道时已跌至第5位。考虑到马德里难以超车的特性，诺里斯想夺回冠军绝非易事。诺里斯在比赛后段因拉塞尔和勒克莱尔进站升至第3位，并尝试进攻维斯塔潘，但在没有超车机会之下，诺里斯只能以季军完赛。
赛后诺里斯亦坦言这场比赛极为不幸：”我们今日实在非常倒霉。全场只有我一个人没有机会完成那次进站，纯粹就是运气不好。这种事在比赛中时有发生，过去我有很多次因此得益，也有一些时候因此而吃亏。这就是赛车，但我从未在争夺冠军时遇到这种情况。”
“这应该我第一次因为这种情况而失去冠军，实在令人感到沮丧，尤其是考虑到昨日以及我在正赛初段的表现，我整场比赛的表现都是如此。我觉得自己今日理应得到更多，但其他车手同样跑了一场很好的比赛，这一点也必须肯定。这不是车队的错，也不是我的错，事情就是这么简单，我们纯粹是运气不好。”
被问到是否认为需要修改VSC规则，令比赛更加公平，诺里斯回答：”这件事多年来已经有不同车手提过很多次，无论怎么修改都总会有一些缺点。确实很难说，过去我因此取得胜利，也曾经因此吃亏。纵观整个赛季，很难判断这究竟是一件好事还是坏事，从长远的角度看，大概最终都会互相抵消。”
“当然今次更加难受，纯粹是我因此失去了冠军。我觉得今日已经发挥完美，排头位起步并领先比赛，最后却因为一些完全不受我控制的事而失去胜利，我不认为一场比赛应该以这种方式定胜负。我希望大家都会认同，我想大家也应该会认同。不过这就是赛车，既然事情已经发生，我也不能抱怨些甚么。我可以因此感到不高兴，但不能抱怨。”
“其实还有一些改善方法，我们过去已经讨论过很多次，例如让VSC维持一整圈，让所有人都有机会完成进站，又或者关闭维修站入口，除了爆胎或者类似状况之外，任何人都不能进站。我认为有几种方法可以令事情变得更简单，对所有人亦更加公平，但这涉及更广泛层面的讨论，不是我一个人提出就可以改变的事。我认为如果以全体车手的角度来看，这应该是我们所有人都希望做到的事。”
“不过当中还涉及很多因素，假如当时正在下雨，赛会出示了VSC，而你又正在使用干地胎，那么你能不能进站？这是一个很复杂的议题，但如果所有车手一起讨论，我想大家希望获得的是同一件事，就是让所有人都得到公平的待遇。”
“当然我今日只是抱怨一下，下场我可能会因此得益，甚至拿到冠军，所以我只能接受这个结果。我只希望这种事情不要再发生在任何人身上，因为你真的不应该以这种方式输掉一场比赛。”
迈凯伦车队领队斯特拉则承认在当时的情况下，诺里斯“根本没有办法保住领先”，并解释了为何在VSC即将结束之际，仍然安排诺里斯进站换胎。
“当中的逻辑是，如果你选择继续留在赛道，就要使用较旧且已经出现颗粒化的中胎，代表到了某个阶段还是要进站，出站时会落在那些已经换上硬胎的车手后面，情况会与Leclerc相似。我们甚至会比他更早进站，因为中胎的性能会更早耗尽，所以当时根本没有任何办法可以保住领先位置。”
“我们只能接受VSC出现的时机极为不利的事实。正如我所说，这仍是一场正面的比赛，只是我们无法控制的因素造成结果不如人意，但在那些我们能够控制的地方，则令我们对未来感到非常乐观。”
