当我在底特律的工业区里看到那些满身泥泞、干着重活的大卡车时，总觉得它们缺了点什么。
一直以来，商用车主都是车圈里的苦行僧，在工地和高速公路之间奔波着修好车子之后继续行驶，并且外观没有被撞烂即可。
可以凭借什么来确定我们为了赚钱就必须放弃对颜值的追求呢？
Ram这次终于听到了我的心声，直接把“黑化”的风刮到Chassis Cab系列上去了，在这卖的是什么？分明是给硬汉穿上黑色战甲。
我在爱荷华州的Farm Progress Show现场看到了这台披着Night Edition套件的3502，第一眼瞄过去那种压迫感就不同了。
全车从保险杠到门把手，甚至连标志性的格栅护板也漆成了深邃的黑色。
黑不是廉价的塑料感，而是带有金属冷光的哑色，在阳光下有一种生人勿近的感觉。
Sport Performance风格的前脸，加上黑化的车标和一圈黑色发亮的轮毂，在这样的搭配下整台车子就变成了一个穿西装准备谈判的职业杀手一样精致而又带着一股随时爆发出来的野性。
以前人们认为商用底盘车只要发动机足够强劲、大梁够硬就行，至于美学那是乘用车的事情。
以前开过很多这样的车，为了干活而生的大巴子方向盘沉得像练哑铃一样简单到只剩下收音机了
时代变了，现在的老板开着这样的车去见客户的时候，在他们的眼里这辆车就是公司的门面。如果用一辆破旧的车子来接待客人的话，请问对方心里会怎么想？
Ram这次算是把商用车的尊严找补回来了，两千多元就能把这个大家伙武装到牙齿了，在这样的价格下花钱绝对是值当的选择。
动力方面，Ram并没有玩花活儿，在干活上才是正经事。
那台6.4升的Hemi V8发动机，启动的时候低沉轰鸣声让我浑身汗毛都竖起来了，在拖拽重物时输出375马力非常从容。
当然，如果是柴油党的话的话6.7升Cummins发动机就是最佳选择了802磅-英尺扭矩意味着不管后面拉多少东西都可以像坦克一样平稳行驶
这种动力底气才是商用卡车真正的灵魂，黑化之后的它不但帅气，在工作中依然能抗压、打硬仗。
我一直想问的是，为什么商用车不能有个性呢？
很多人把车当成陪伴自己征战生活的伙伴，当你深夜独自驾车回家的时候，在路灯的照射下车身呈现出黑化套件的效果时那种视觉延伸的感觉会让你觉得这不仅仅是一台工具而是你奋斗路上的一位战友。
Ram这次的做法实际上就是打破了阶级固化，把那种只属于高性能皮卡的时尚感下放到了商用用户身上。
这种改变不光是美学上的，更是对用户情感的一种尊重，在这快节奏的时代里谁还没有过那么一段年轻气盛的时候呢？
哪怕是开着卡车去工地，我也不想开一台最酷的。
价格方面，大牛版车型不到两千二的选装包、拉姆系列一千六百多的价格，在重型卡车领域简直良心价。
有些车企选个颜色要加好几千，Ram这次把外观升级做得这么便宜了，显然是想让更多人在干活之余也能享受到视觉上的满足感。
我已经等了几个月才在路上看到这些黑武士造型的卡车，它们夹在白色的车中间也会成为最引人注目的存在。
这种设计思路是底特律汽车工业发展的一个缩影。
现在的汽车设计已经不是简单地功能堆砌了，而是把品牌形象、用户审美以及工业实用性融合在一起。
Ram的CEO说得好，这车就是公司的移动形象，当你的员工开着这么一台车子停在客户家门口的时候那种专业感和质感一下子就上来了。
成熟的汽车文化应该是每一个细分领域的车辆都有自己的美学表达，而不是简单地为了节省成本而消解掉所有的个性。
看着这台黑化的Chassis Cab，我总有一种想把它开进山里跑一圈的冲动。
虽然它底子里还是那个为了拉货而生的硬汉，但是那身黑色战甲给它的感觉很特别，在向每一个路过的人宣告着：我能做最重的工作，并且也是这条街上最有型的一位。
这种平衡感，正是Ram在重型皮卡市场中一直能够称王的原因。
如果你也和我一样觉得商用车不应该只有灰头土脸的一面，那么这台Night Edition可能就是你一直在寻找的答案。
