新车上市，销量低迷？
探岳L，你究竟输在哪里？
都说选车得全家都满意。
大众新SUV探岳L，号称要撼动SUV市场，但销量却不太理想，咱来唠唠这车到底哪儿出了问题。
先说这探岳L的外观内饰，确实比老款途观L年轻不少。
前脸有两种设计，横条镀铬格栅看着稳重，蜂窝状格栅配熏黑LOGO又有点运动范儿。
矩阵大灯和贯穿式日行灯现在算是标配了，但探岳L的灯组造型更犀利，晚上点亮后辨识度挺高。
坐进车里，15英寸中控屏配11.6英寸副驾娱乐屏，再加上12.3英寸全液晶仪表，科技感确实拉满。
哈曼卡顿音响、全景天窗、座椅加热通风这些配置堆得挺全，朋友去试驾都说这车像个"移动五星级酒店"。不过有车主吐槽，后排中央地台凸起太高，坐三个人中间那位根本没法伸腿，这点真得吐槽。
动力方面，1.5T、2.0T低功和高功三套动力总成，匹配7速双离合变速箱。2.0T高功率四驱版零百加速7.8秒，高速超车确实带劲。但问题来了，现在95号汽油都涨到9块多一升了，这车市区油耗得10个往上，加满一箱油跑500公里都算烧得省的。反观现在满大街的插混和增程车，纯电续航200公里起步，市区用电成本低到离谱，探岳L这油老虎属性真让家庭用户犯嘀咕。
说到价格，探岳L官方指导价20.79万起，实际落地怎么也得18万往上。这个价位你买它不如考虑比亚迪宋PLUS DM-i，插混系统油耗5个多，还能挂绿牌免购置税。有车主算过账，探岳L每公里油费要6毛多，宋PLUS DM-i用电才1毛钱，一年跑两万公里能省8000块，这账谁不会算？更扎心的是，现在新能源车动不动就是L2级辅助驾驶，探岳L的驾驶辅助还停留在自适应巡航和车道保持，连自动泊车都要选装。
质量口碑这块也是硬伤。老款探岳因为颗粒捕捉器堵塞问题被车主集体投诉，现在探岳L虽然升级了硬件，但网上还是有车主反映低速顿挫、车机卡顿。更有人翻出大众干式双离合的旧账，说这变速箱过减速带就像坐蹦床，后排乘客颠得直捂肚子。虽然这次用的是湿式双离合，但坊间传闻探岳L的调校还是偏硬，过坑洼路面减震硬得像铁板烧。
市场定位更是个大问题。探岳L轴距2791mm，车长4695mm，空间确实比老款强不少，但和加长版的途观L比起来，后排腿部空间也就多了3指。更尴尬的是，现在国产SUV像吉利星越L、长安CS75 PLUS，同样价位配置更丰富，华为问界M5这种新能源车还带着华为鸿蒙座舱，探岳L拿什么拼？有4S店销售私下说，来看探岳L的顾客，最后成交的不到三成，多数人转头就去订了比亚迪或者特斯拉。
说到竞品，探岳L现在真是腹背受敌。往上比不过途观L Pro，往下打不过探歌，中间还卡着新能源车这个程咬金。有车主算过，探岳L顶配落地24万，这个价钱能买到蔚来ES6的低配，或者特斯拉Model Y的后轮驱动版。要我说，探岳L现在就像夹心饼干，燃油车技术优势越来越小，新能源转型又跟不上趟。
不过探岳L也不是没亮点。三块大屏的视觉冲击力确实强，语音控制响应速度比老款快不少，副驾娱乐屏还能独立播放视频。有年轻妈妈反馈，带孩子出门时副驾屏放动画片，娃能安静一路，这点倒是挺实用。但问题在于，这些配置在20万级市场早就不新鲜了，吉利星瑞L、传祺GS8早把这些玩明白了。
再看看终端优惠，虽然官方说降价3万，但实际到店还能再谈。有车主砍价后裸车17万提了入门版，但发现低配连倒车影像都没有，360全景影像要加2000块加装。更坑的是选装包，真皮座椅要8000，自适应巡航要6000，加起来比裸车价还贵。有销售透露，厂家给4S店的返点越来越少，现在卖探岳L基本不赚钱，所以销售推荐车时更倾向于途观L或者新能源车型。
从市场表现看，探岳L上市三个月销量刚过万，和巅峰时期的月销两万完全没法比。更尴尬的是，现在探岳和探岳L同时在售，老款降价3万清库存，新款价格又下探，搞得消费者更纠结。有二手车商说，老款探岳现在收车价反而比新车还高，因为新车优惠太大，老车主都不愿意亏本卖。
说到底，探岳L的问题还是出在产品定位和定价策略上。想走高端路线，但配置和科技感比不过国产新能源；想走性价比路线，又拼不过同价位国产燃油车。就像夹在中间的人，往上够不着，往下放不下。要我说，大众真要救探岳L，不如学学特斯拉搞降价，或者学国产车堆配置，总比现在这样不上不下强。
最后抛个问题给大家：你觉得探岳L还有救吗？是该继续降价抢市场，还是彻底转型新能源？评论区聊聊你的看法！
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