Polestar 4极星汽车全球销量为4.49万辆

极星汽车接连推出了Polestar 2、3、4系列车型，在中国市场的售价区间为29.98万至79.8万元。其市场策略与特斯拉相似，即通过发布高价车型来提升品牌地位，随后推出价格更为亲民的车型以拉动销量。然而，与特斯拉相比，极星汽车的销量表现仍有较大差距。

根据统计，极星在中国市场的销售情况并不理想，2021年至2023年的销量分别为2048辆、1717辆和1100辆，而截至2024年上半年，销量仅为1612辆。一些人可能会指出极星在海外市场表现良好，但数据表明，极星汽车全球销量在2024年为4.49万辆，同比下降了15%。从全球范围来看，极星汽车在2023年的总销量为5.46万辆，与特斯拉的销量相比，差距巨大。在2020-2022年期间，极星全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆和5.15万辆，而特斯拉的销量则迅猛增长，分别达到了49.96万辆、93.62万辆和惊人的131.39万辆。显然，中国市场表现不佳的极星，在全球市场上也无法与特斯拉相提并论。

极星在2021年至2023年间连续亏损，金额分别为10.07亿美元、4.66亿美元和5.427亿美元，累计亏损高达20.16亿美元，相当于约146.6亿元人民币。令人瞩目的是，极星每售出一辆车的亏损额高达10.85万元。以去年一季度为例，极星汽车净亏损为2.74亿美元，期间交付的车辆数量约为7200辆，粗略计算，每售出一辆车会亏损超过27万元人民币。

最近，媒体报道极星科技启动了裁员计划，大约涉及50名销售和运营人员。消息传出后，有传闻称极星将要退出中国市场。然而，极星科技对此作出回应，表示公司目前运营一切正常，这次调整只是组织机构的变动。

实际上，Polestar中国的车辆是在杭州湾工厂制造的，并非从海外进口。因此，其退出中国市场的可能性并不大。然而，Polestar在中国市场的困境却是显而易见。为了降低生产成本并规避高额关税，Polestar已经开始将部分制造业务从中国转移。据了解，Polestar 4预计将在2025年下半年在韩国生产，而紧凑型SUV Polestar 7则将在欧洲生产。这些举措旨在提高生产效率和降低成本，以适应全球市场的需求。

极星汽车备受车评人推崇，被誉为神车，其操控性和性能表现极为出色，深受喜爱跑山下赛道的消费者的青睐。然而，其高昂的价格、不占优势的续航和配置、智能化的欠缺以及小众的品牌地位，使得极星汽车的销量表现并不理想。尽管有着出色的操控性和性能，但消费者在购买汽车时，除了性能表现外，其他因素同样重要。