「眼观」小米YU7御风而来，特斯拉Model Y危险了？

小米YU7御风而行

千呼万唤始出来，5月22日，小米汽车首款SUV-小米YU7终于正式亮相。

发布会之前，网上已曝光不少产品细节，但发布会上，雷军对小米YU7重点且大篇幅的介绍，还是引发全网围观和无数热议，热搜也是一个接着一个。尽管负面风波还没过去，但巨大的流量效应，依旧让友商羡慕不已。

本次发布会，实际上是小米YU7的预售发布会（尽管没有公布预售价、也未开启盲订），公布了新车的外观、内饰、续航、性能、安全等诸多亮点。如镂空水滴大灯、小米天际屏、前排双零重力座椅、3.23s零百加速、0.245 超低风阻系数、835km超长续航、800V高压充电等，而“美”成了贯穿全程的核心关键词，雷军提到的频率也最高。

此外，很明显的一点是，小米YU7几乎全程贴着特斯拉Model Y打，从续航到性能，再到配置，欲把Model Y拉下马的“小心机”昭然若揭。

从网络热度看，小米YU7又是万众期待。然而有所不同的是，小米汽车今日所面临的舆论环境已不似一年前，叫好之外，更多了无数嘲讽和挖苦的杂音，并且负面杂音尤为凶悍和凛冽。

去年，小米初出茅庐，大家等着看笑话，结果无数人被狠狠打脸。如今，小米汽车初成，不仅成了跨行业解剖、观摩和学习的对象，更成了不少友商攻击的靶子。而小米YU7的进场，必然使25万级纯电SUV细分市场（小米YU7大概率落在这个区间）的厮杀，变得更加残酷。

小米YU7携流量进场，必然会动很多人的蛋糕，特斯拉Model Y之外，更有智界R7、极氪7x、乐道L60、智己LS6等一众国产竞品。这里面除了特斯拉，可以说“一个能打的都没有”。智界R7在去年底的高点之后，开始一路下行，能否重返荣光，还是未知数；而极氪7X上市即高光，如今则败下阵来，后继乏力；其余两款产品战力也一般。综合来看，挡在小米YU7面前的，可以说只有特斯拉Model Y一座大山。

今年以来，Model Y销量波动比较大，最低时，月销仅8千辆。尽管如此，平均月销超2万的势头，在25万级汽车市场（不限车型类别和动力形式）价位区间，Model Y依旧是近乎无敌的存在。

小米的目标直指Model Y，而这必然也会顺势收割其他友商，因为市场盘子就那么大，小米切多了，别人自然就少了。

有人可能会说，从产品参数看，小米YU7也许占优；但在品牌力层面，小米跟特斯拉还差得远。但别忘了，小米代表的是国产品牌，而特斯拉代表的是国外品牌。国产品牌PK国外品牌，天然就带有民族情绪的buff。当然，从新时代的消费趋势看，很多消费者，尤其是年轻一代消费者，对特斯拉的品牌崇拜，远没有上一代那么狂热。何况，在看脸的时代，一副好看的皮囊，胜过无数参数上的较量。

坦白讲，买小米YU7的人，很多人也是冲着颜值去的（参考小米SU7），“好看”“帅”“回头率高”，他们买的是情绪价值，是炫耀的资本。想通过参数比拼，去打压小米YU7，只会让友商陷入堆配置以及拼性价比的死循环。

小米YU7定位豪华高性能SUV，聚焦时代精英，再加上各种堆料配制，价格肯定会比小米SU7高。发布会前，雷军已经说明不会公布新车售价或预售价，同时也未开启小定，而是依旧只有预约咨询入口。小米汽车的操作，让很多人看不懂。不过，越是如此，反而越容易引发大家的讨论和更多遐想。

小米的操作，一方面可以给新车定价更多时间和空间，一方面也可以试探市场反应。毕竟，最近小米汽车负面舆情有点多，高速事故和虚假宣传事件闹得沸沸扬扬，小米新车上市要更加小心谨慎。

从开放预约，便有二维码被篡改的新闻；未上市，新车负面谣言已满天飞等舆情看，小米YU7的上市之路注定会不太平。而围绕新车的各种攻击越发猛烈之下，除了官方下场辟谣，小米确实需要建立更为强大的舆论护卫军，“入乡随俗”，积极跟车圈媒体拉近关系，光靠雷军、官方以及米粉，远远不够。

小米能否迎难而上，小米YU7能否御风而行，在特斯拉Model Y“一手遮天”的领地，撕开一道巨大的缺口，接下来，我们不妨拭目以待。

结语:

逆风顺风，逆境顺境，小米和雷军都经历过，如今，小米汽车也正在经历。而在当下鱼龙混杂、真假难辨的舆论环境下，小米汽车所面临的挑战也会比过去一年更为严峻。这不单单是小米汽车要补课或交学费的问题，更是当下的造车环境已经进入肉搏2.0阶段，小米汽车、蔚来汽车、长城汽车等新老势力必然要面对的课题。

面对外界纷繁复杂，内部演讲中，雷军已做过反思和总结，这次发布会，雷军又以"疾风知劲草，路遥知马力"做结尾，既是对用户的承诺书，同时也是对自己的鞭策。

希望五年后，小米汽车能兑现承诺，交出一份更好的答卷。