2025 款大众 Tiguan 的 10 大亮点

2025 款大众 Tiguan 的 10 大亮点

大众继续在其紧凑型跨界SUV上进行探索。第一代途观比丰田RAV4和本田CR-V等主要竞争对手更小、更昂贵、更豪华。第二代途观更大，价格也更具竞争力，但豪华程度却有所降低。如今，大众希望在全新的第三代途观中融合两代车型的精髓——依然豪华，但价格依然亲民。

全新设计的2025款大众途观（Tiguan）起售价30,245美元，配备高科技内饰、宽敞的乘坐空间和运动型操控。我们刚刚花了一周时间测试了新款途观，看看它在竞争激烈的紧凑型跨界车市场中的表现如何。以下是我们最喜欢的2025款途观的十个方面。

1. 友好的新设计

Tiguan 的风格在三代车型中经历了多次变化。早期的 Tiguan 车身高大、粗短，车身呈圆润的箱体造型。第二代车型车身更长、更低，线条简洁利落。而现在，我们会用“亲切”来形容第三代车型。

这不仅仅是因为我们测试车的蒙特利蓝车漆（虽然我们确实收到了一些关于它颜色的赞美）。新款Tiguan比前代车型更具曲线美，车身线条也更加柔和，但车身线条的褶皱也足够饱满，使其看起来不会显得单调乏味。它的尺寸介于两代车型之间，恰好位于紧凑型跨界车的中端——它的比例首次展现出其独特的魅力。

不过，基础款 Tiguan 的前保险杠比我们测试的顶配 SEL R-Line 车型更简洁，而且没有配备我们测试车的 20 英寸合金轮毂。基础款 S 车型配备 17 英寸合金轮毂，SE 车型配备 19 英寸合金轮毂，SE R-Line 车型配备 20 英寸黑色轮毂。

2. 豪华、高科技的新内饰

全新途观的内饰设计简洁，仪表盘做工精美，直立式设计，边缘圆润，中央触摸屏占据了主导地位。大多数车型的屏幕尺寸为 12.9 英寸，而我们的 SEL R-Line 车型则配备了更大的 15 英寸屏幕。两款屏幕均支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机连接。

旧款途观的内饰设计单调乏味，做工也平庸无奇。新款内饰科技感更强，也更豪华。传统主义者或许更喜欢旧款途观将6.5英寸和8英寸触摸屏融入仪表盘的设计，但我们不会错过。新款内饰更具现代感，材质也更精良。

3. 它有按钮

你可能会以为途观的全新大屏幕意味着它顺应了放弃物理控制的现代潮流。实际上，是老款途观缺少了实体按键，显得单调乏味。它传统的空调控制和方向盘控制都是繁琐的、让人分心的触控面板。这些在2025年都会消失。

2025 款 Tiguan 的方向盘上配备了易于使用的实体按键。前排座椅之间的中控台上有一个实体音量旋钮（中央有一个精美的数字显示屏）。与其他近期推出的大众汽车不同，Tiguan 配备了前大灯和电动车窗的实体控制按钮。

由于雨刮器控制键与转向灯共用一个拨杆，操作起来略显繁琐。此外，一些空调控制键也藏在触摸屏里，操作起来不太方便。不过总的来说，我们喜欢途观的内饰布局，包括其信息娱乐系统的可定制主屏幕和精美的图形界面。

4. 运动型驾驶和操控

欧洲汽车以比美国或亚洲同行更具运动感的操控性而闻名，这种趋势也延续到了紧凑型跨界车领域。2025 款大众 Tiguan 拥有 SUV 级别的灵敏转向和操控性。它转向灵敏，在蜿蜒的道路上快速行驶感觉自然流畅。可选的驾驶模式包括转向手感调整，您还可以创建自己的“自定义”模式，例如将运动型转向与节油动力系统相结合。

Tiguan 的驾乘体验也同样出色。调校严密的悬架虽然不会遮挡路面颠簸，但依然保持着稳定沉稳的驾驶体验。车内安静程度也相当不错。

5. 涡轮增压发动机声音健康，动力更强劲

每辆2025款途观都搭载了上一代发动机的升级版。所有配置级别均搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，可输出201马力和207磅-英尺的扭矩。这些数字在同级别车型中均高于平均水平。途观的速度不算特别快，但更大的优势在于，这款发动机的轰鸣声比典型的入门级四缸发动机更好。当你猛踩油门时，它会发出饱满的轰鸣声，而不是嗡嗡作响或呻吟。

2026 款车型将进一步提升配置，可选升级版 2.0 升发动机，可输出 268 马力和 258 磅英尺的扭矩。预计该升级版将是 SEL R-Line 的专属配置，售价将比 201 马力版本（起售价 40,505 美元）高出数千美元。

油耗并非途观的亮点。我们测试的四驱车型EPA油耗为城市道路22英里/加仑（约8.1升/百公里），高速公路30英里/加仑（约7.7升/百公里），综合油耗25英里/加仑（约8.4升/百公里）。我们测试的油耗略高一些，一周的混合路况驾驶平均油耗为26英里/加仑（约8.6升/百公里）。这虽然不算糟糕，但比本田CR-V和日产Rogue等主要竞争对手的油耗还是低了好几英里/加仑。而且，与越来越多的竞争对手不同，途观没有油电混合动力选项。选择前轮驱动确实可以额外节省3到4英里/加仑（约1.4升/百公里），具体取决于车型配置——这比大多数SUV的油耗差异更大。

6. 舒适的座椅，腿部空间充足

新款途观最大的变化是大众取消了之前提供的第三排座椅。我们并不太怀念它。它非常小，占用了大部分可用的载货空间。

剩下的座位宽敞舒适。前排座椅造型优美，支撑性好，后排座椅腿部空间充足，坐垫较高且舒适。

前排座椅加热是标配，除基础款外，所有车型均配备电动可调式驾驶座椅。顶级 SEL R-Line 车型还配备了方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热，甚至还有按摩式前排座椅，其按摩效果甚至比一些豪华轿车的还要好。

7. 有效载货容量

除了取消第三排座椅外，尺寸略小的2025款Tiguan的载货空间也比上一代车型更小：后排座椅后方空间为26.5立方英尺，后排座椅折叠后空间为58.9立方英尺。对于一款主流品牌的紧凑型跨界车来说，这个空间偏小，但与同尺寸豪华车型的载货空间差不多。我们也欣赏它实用的四四方方的载货空间和易于折叠的座椅，尽管有些竞争对手的空间甚至更大。

Tiguan 的前轮驱动额定牵引力为 1,500 磅，全轮驱动额定牵引力为 1,800 磅。这在紧凑型跨界车中并非最佳，但却胜过几款竞争对手。

8. 物超所值

2025 款 Tiguan 的起售价为 30,245 美元，目前来看相当合理，尤其是考虑到它标配的众多配置。这些配置包括加热前排座椅、12.9 英寸触摸屏、合金轮毂、雨量感应雨刷、无线智能手机充电器、自动空调、一键启动、盲点监控、前后停车传感器以及自适应巡航控制。

其他装饰级别包括 SE（33,045 美元，采用人造革而非布艺内饰，配备电动驾驶座椅、电动后尾门和更大的车轮）；SE R-Line（36,205 美元，配备全景天窗、平视显示器和运动型装饰）；以及 SEL R-Line（40,505 美元，配备真皮、通风和按摩前排座椅、后排座椅和方向盘加热、12 扬声器 Harman Kardon 立体声音响、环视停车摄像头、最大的触摸屏、GPS 导航和后排座椅第三个气候控制区）。SEL R-Line 还包括 AWD，比其他型号贵 1,500 美元。

一些竞争对手的价格更低。但我们认为 Tiguan 系列车型物超所值，尤其是如果你喜欢竞争对手可能根本不提供的高端配置。

9. 相比竞争对手的明显优势

作为一款具有高档质感、驾驶乐趣十足的紧凑型跨界车，Tiguan 的竞争对手包括本田 CR-V、日产 Rogue 以及马自达 CX-5 和 CX-50。

CR-V和Rogue空间宽敞，性能全面，内饰精美，驾驶体验舒适。两款车的载货空间都比Tiguan更大，油耗也更低。三款车中，Rogue拥有最多的豪华配置，但价格却低于同等配置的CR-V或Tiguan。CR-V最经济实惠，操控也最简单，但额外花费的豪华配置也最少。Tiguan拥有最灵敏的操控和最酷炫的信息娱乐系统，而其他两款车都无法与其即将推出的268马力发动机相媲美。

马自达在敏捷操控方面挑战途观，同时还提供可选的发动机升级。而且它们的价格极具竞争力。但它们的信息娱乐屏幕又小又繁琐，后排腿部空间也比大众途观小得多。

我们也会将 Tiguan 与一些入门级豪华 SUV 进行比较，例如宝马 X1、奥迪 Q3、雷克萨斯 NX、梅赛德斯-奔驰 GLA、Mini Countryman 和沃尔沃 XC40。这款大众汽车拥有与这些车型相媲美的驾驶体验、内饰品质、技术和高端配置，甚至在很多方面都胜过它们。它的主要缺点（除了大众品牌标识外）是速度不够快，尤其是在你放弃那台昂贵的 268 马力发动机的情况下。

最后，如果您正在寻找一款比 Tiguan 更简约的车型，那么体型较小的大众 Taos 是一款舒适宜人的跨界车，起价仅为 25,495 美元。

10.紧凑型SUV中的豪华轿车

2025 款大众 Tiguan 拥有顶级的设施、驾乘体验、操控性能以及舒适的内饰氛围。但它也存在同级豪华车的缺点：与大多数同尺寸的豪华 SUV 一样，与注重功能性的竞争对手相比，它的油耗更高，载货空间也更小。

如果您愿意接受这样的取舍，我们相信您一定会爱上新款途观。它比第一代更宽敞，比去年款更动感有趣，内饰也比这两款车型都更豪华，全新设计的途观是一款适合合适人群的优秀紧凑型SUV。