上汽大众，南京工厂关门，燃油车厂正在消失

王成最后一次走出车间大门，习惯性地看了一眼睛墙上的标语“德国工艺，中国制造”。

那句曾让他自豪的口号，现在却像在讽刺自己丢了饭碗的尴尬。

2025年7月1日，上汽大众南京工厂彻底关门，3000多个岗位蒸发，两千多员工转身离开。

工厂关门的传闻早在2024年9月就传开了。

当时上汽大众还公开说“工厂正常生产，未来会调整产能”。

可转眼间，地皮合同到期就直接停工了。

这地方原本是南汽的产业。

2007年上汽收购南汽后，2008年改成了上汽大众的第四大生产基地。

那时德国大众在全球有49个工厂，南京是其中之一。

高峰期时这里年产能达到36万辆，生产大众帕萨特、斯柯达速派等车型。

员工王成透露，关闭前公司发了秘密问卷，问大家愿不愿意去海外工作但工资不变。

50岁以上的老员工可以选内退，每月拿85%基本工资。

40到50岁的人最惨，既不能内退，失业后找新工作难上加难。

愿意走人的正式工能拿“n+1”个月工资当补偿。

少数留下的调去扬州仪征工厂，那里生产朗逸车型。

这不是上汽大众第一次关厂。

2024年9月，安亭一厂就先关门了。

南京工厂关停后，留下十七万平方米的空旷厂区，以前这里年产36万辆车。

2015年到2018年，上汽大众靠帕萨特连续四年当上全国销量冠军。

那时南京厂产能满负荷，成了公司第四大支柱。

可2019年起，比亚迪、吉利、长安等自主品牌崛起。

上汽大众销量一路下滑。

2024年总销量只剩114.89万辆。

比巅峰时的200万辆直接掉了一半。

工厂产能用不到六成，设备老旧成本高。

其他合资品牌也在跟上这股关厂潮。

神龙汽车关过工厂。

北京现代和长安福特近年也减产能停老厂。

这些燃油车厂关停不是偶然。

市场变了风，消费者转向新能源。

2024年新能源车卖得火，国产车抢尽风头。

工厂跟不上新潮流，只能退出舞台。

老员工王成望着空荡荡的车间，标语还在墙上。

合资车企的黄金时代过去了。