近日，德国采埃孚ZF，LIFETEC（原采埃孚集团被动安全事业部）全球副总裁米歇尔·儒斯特一行到访西安。
这家世界500强企业带来一份“大礼单”：
在西安经开区建设气体发生器扩能及建设研发中心项目。
这不是一次寻常合作。
去年10月以来，米歇尔一行便曾来到西安，得到市委、市政府主要领导会见，经开区领导也曾带队前往采埃孚集团拜访并多次沟通接洽。此次米歇尔来访，又与市长叶牛平深入交谈。
因为其将落地采埃孚全球技术最先进、亚太地区唯一的气体发生器生产基地，堪称该领域“一号工程”。研发中心还将整合采埃孚技术资源，建设被动安全测试实验室，研发试制新一代混合气体发生器。
有此重磅项目加持，西安汽车产业称得上“如虎添翼”。
说起采埃孚，在汽车零配件领域，是妥妥的“领头羊”。
其创立于1915年。彼时，为向闻名世界的齐柏林飞艇提供精密传动齿轮产品，瑞士工程师、世界齿轮计算之父麦克斯·马格，与齐柏林飞艇公司创办者齐柏林伯爵达成协议，在腓特烈港成立工厂。自此，采埃孚登上世界历史舞台。
一战后，齐柏林飞艇公司陷入困顿，采埃孚于是将业务转向乘用车领域。1920年，采埃孚首款车用变速箱问世，以技术先进声名大噪，自此拉开领航汽车变速箱领域的序幕。
采埃孚这一领先不要紧，一领先便是一个世纪。
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其安装在劳斯莱斯、宝马、路虎等众多豪车上的采埃孚BAT变速箱，凭借极快的换挡提速、高达98%的传动效率、平滑的换挡过程、经济省油的特点，一度被公认是世界上最好的变速箱。
因技术先进、价格不菲，采埃孚变速箱素有“豪车专用变速箱”美誉。近年来，一些国产车型，也用上了采埃孚变速箱，其性能卓越备受青睐，比如长城汽车的坦克、长城炮系列车型。
不过，作为一家绵延百年的世界500强，采埃孚的“看家本领”可不只有变速箱。
其产品还广泛覆盖车辆转向系统、悬挂系统、车桥、离合器、减震器、电子及传感器等。
今年6月，知名行业媒体《美国汽车新闻》根据去年汽车行业配套市场的营业收入，对零部件供应商进行排名，采埃孚高居新科“榜眼”，汽车业务销售额同比增加18%，达到497.09亿美元，折合人民币3612.5亿元。
采埃孚为何这么强？
除了常年注重研发，其敏锐的市场嗅觉和战略布局至为关键。
只看两例。
其一，新能源汽车快速崛起，将许多转型缓慢的老牌车企甩进时代的尘烟，但采埃孚却能放下历史包袱，果敢变革。
其明确朝着电动化、软件定义汽车、自动驾驶三大方向积极转型。
比如电机销量，已突破300万台；即将量产的轴内感应式励磁同步电机，超紧凑电驱系统，以及变革性热管理系统，都是行业“天花板”水平。比亚迪所采用的皮带驱动电动助力转向系统，便是采埃孚提供。
其自动驾驶方面，同样已打造一套全面的软硬件技术方案。其是首个获得上海L4级自动驾驶测试牌照的外资零部件企业。评审中，采埃孚团队刷新了多场纪录，包括最短自评测记录、最短测试记录等。
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其二，采埃孚坚定看好中国，布局“稳、准、狠”。
目前，采埃孚已在中国20多个城市布局50多家生产企业、5家研发中心、近240个售后服务网点，有数百款热销乘用车和商用车型都搭载了采埃孚的产品和技术。
其中，采埃孚与西安的合作已有14年。
早在2010年，采埃孚亚太集团便与西北工业集团合资，成立采埃孚东方汽车安全技术（西安）有限公司，落子经开区泾渭工业园。该公司专注生产行业最先进的汽车安全气囊气体发生器、安全带预收紧器等，是采埃孚集团在亚太领域同类产品的唯一生产基地。
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市场需求倒逼生产加码。随着需求量增大，现有产能已无法满足市场需求。于是才有了此次项目升级之举，将投资建设气体发生器扩能及研发中心项目。
其中，气体发生器扩能项目拟在西安现有工厂内新建气体发生器生产线，引进主动式行人安全保护装置生产项目；研发中心项目中，计划建设具有材料检测能力、结构强度能力、产品测试能力的实验室，并研发试制新一代混合气体发生器。
该项目计划今年10月开工，明年6月30日前竣工并投产试运营。
届时，西安将成为汽车安全系统的研发、生产重镇。
此次采埃孚落地，能看到哪些信息？
首先，西安招商引资见奇效。
采埃孚高层来西安，多次得到西安市委、市政府领导会见，显现出西安对招商引资的高度重视。今年上半年，西安还先后到挪威、韩国、哈萨克斯坦等10多个国家和地区外出招商。1-6月共签约81个工业项目，同比提升13.4个百分点，制造业利用外资比重，较去年同期提升46个百分点。
第二，“北跨”再提速。
作为西安“北跨”主要承载区，除采埃孚外，今年来，经开区渭北工业园已先后有总投资13亿元的百事食品陕西生产基地、总投资5亿元的德国依必安派特亚太研发及风机制造中心开工建设，总投资3.5亿元的青岛啤酒灯塔工厂啤酒智能制造项目签署协议。
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其中，百事食品陕西生产基地采用智能化生产线，将打造国际“净零排放”标准的新一代食品工厂。一系列龙头企业抢滩登陆，有助于西安“北跨”区域聚链成势，支撑起工业强市的“脊梁”。
第三，补链强链，直指汽车制造强市。
有媒体指出，目前陕西为新能源汽车生产配套的企业很少，尚不及长三角、珠三角一个中心城市的体量。对比来看，特斯拉上海工厂，实现零部件本地化率95%以上，而比亚迪在西安的零部件配套率仅40%以上。
采埃孚新项目落地，将有力提升西安汽车制造业的配套率。配套率越高，总产值贡献越大，提供就业越多。而强有力的配套，也将吸引更多品牌落地，形成多元共生的庞大生态。
届时，得到采埃孚等配套强企的“神助攻”，比亚迪等车企的产能有望迎来进一步爆发，让我们拭目以待！
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