2026年国内车市存量竞争加剧，多数车企增速收窄，行业整体进入深度调整期。
在这样的背景下，吉利控股集团前三季度累计销量突破300万辆，达3002640辆，创下历史同期新高。
这份成绩的核心看点，不止于数字本身的突破，更在于其背后多赛道均衡布局的增长逻辑，展现出极强的抗周期经营韧性。
油电双线平稳推进，是吉利应对行业波动的底层底气。
前三季度集团新能源销量1792617辆，同比增长12.6%，渗透率达到59.7%，电气化转型持续向纵深落地。
与此同时，燃油车板块并未出现断崖式收缩。吉利中国星系列前三季度销量873776辆，稳居中国燃油车品牌头部阵营，在市场整体收缩期牢牢托住了业务基本盘。
这种“新能源稳步上攻、燃油车筑牢底盘”的节奏，让吉利避免了转型期常见的销量波动，实现了稳中有进的高质量增长。
在乘用车板块内部，清晰的品牌梯度形成了高效的协同效应。
吉利银河覆盖主流新能源市场，前三季度销量877184辆，承担起规模扩张的主力角色。
领克品牌新能源占比已达71.5%，前三季度销量196117辆，在品牌向上与电气化转型之间找到了精准平衡。
极氪品牌前三季度交付量同比翻倍，达288404辆，成功站稳豪华纯电赛道，打开了品牌溢价的向上空间。
从大众家用到豪华高端，从混动技术到纯电路线，各品牌定位清晰、各司其职，构建起覆盖全价位、全技术路线的完整产品矩阵。
国内市场稳扎稳打的同时，海外市场正成为吉利增长的第二增长曲线。
前三季度吉利汽车出口销量797670辆，同比大增169%；9月单月出口超10.6万辆，已连续四个月保持10万辆以上的交付规模。
更具标志性的是出口质量的本质提升：新能源车型出口占比达61%，较去年同期实现大幅跃升。
这意味着吉利的全球化已告别早期的低价走量模式，转向高附加值的新能源产品输出，研发、供应链、服务体系的全体系出海能力正在成型。
除了乘用车核心赛道，吉利在更多细分领域的布局也开始集中兑现成果。
沃尔沃汽车前三季度全球销量46.6万辆，新能源渗透率达50.7%，在全球豪华车市场保持稳健表现，与自主板块形成技术与品牌的双向互补。
极星汽车第三季度销量创历史同期最佳，前三季度累计约4.5万台，全球市场拓展逐步进入收获期。
东南亚市场的宝腾汽车前三季度销量已超越2025年全年总量，创下2017年与吉利合作以来的同期新高，成为深耕东盟市场的核心载体。
新能源商用车赛道同样突破显著，吉利远程前三季度销量同比增长38.8%，轻商产品成为行业首个单月破2万台的新能源品牌；同月品牌登陆汉诺威车展，以“产品+生态”模式正式进军欧洲，开辟了全新增长空间。
今年恰逢吉利创业四十周年。
从一家地方车企成长为全球化汽车集团，四十年的技术积累与战略深耕，最终沉淀为这种“多赛道协同、全维度均衡”的发展特质。
在《台州宣言》的战略指引下，吉利正朝着“一个吉利全面领先”的2030目标稳步前行。
300万辆不是终点，而是穿越行业周期的全新起点。凭借均衡布局构筑的经营韧性，吉利有望在行业分化中持续巩固优势，推动中国汽车品牌向全球价值链高端不断迈进。
