日系车向来以稳定著称，在过去很长一段时间内，本田、丰田和日产这三大日系车巨头，在国内市场份额都是稳定增长。
但近几年汽车市场的变化太快了，前今年还在加价提车的雷克萨斯，现如今都开始大幅让利，前几年只能给到1-2万优惠的车型，如今的优惠更到高达5-6万；
曾经还是紧凑型SUV“王者”的日产逍客，如今的销量也只有9000多辆，而且这个还是在大幅降价的情况下取得的。
现在部分地区已经把 经典逍客 的指导价从12.59万直降至8.9万，这种降价幅度简直让人难以置信，堪称是“白菜价”了！
说实在的，日产逍客给我的印象还是蛮好的，因为我们家邻居买了一辆老款的逍客，至今已经跑了26w公里了，至今还在开，而且行驶品质现在看来也毫不拉胯，所以我对逍客的品质还是非常认可的。
对于日产逍客的外观设计，从侧面看，它像极了一台“小号的奇骏”，圆润的线条让人觉得亲切又不失时尚感。
前脸设计虽然算不上惊艳，但放在2024年的街头也不显得过时，车身侧面还贴心地加了些黑色防刮装饰板，这对于经常在狭窄车位里进出的城市用户来说，无疑是个小惊喜。
整体造型没有太多夸张的元素，走的是大众路线，适合不同年龄段的消费者，这种中庸的设计也让逍客在如今竞争激烈的SUV市场中略显平淡，缺少了些许吸引力。
进入车内，皮织物混搭的座椅看起来还算舒适，但仔细观察就会发现，车内的塑料感有点强，中控台上那块9寸的触摸屏还算够用，但在当下动辄10寸起步的市场中，显得有些寒酸，5寸的液晶仪表盘倒是清晰易读，但总给人一种科技感不足的感觉。
整体来看，逍客的内饰设计更注重实用性而非豪华感，这或许符合它的定位。
说到空间表现，逍客还是有几分拿得出手的本事，它的车身尺寸为4401x18371611mm，轴距达到2646mm，不算大，但内部的空间表现还可以，后排乘坐3个成人也还凑合，就是时间久了还是有点累，2人就刚刚好，
后备箱容积也可观，日常使用绰绰有余，而且后排座椅还可以放倒，进一步增加载物空间，这点对于经常需要装载大件物品的用户来说非常实用。
配置方面，逍客做到了中规中矩，倒车影像、无钥匙进入启动、远程启动等常见功能一应俱全。
安全配置上，除了常规的安全气囊外，还配备了胎压显示和车身稳定系统，这在同级别车型中算得上是中上水平。
不过，相比一些国产品牌动辄L2级别的智能驾驶辅助系统，逍客在这方面显得有些保守，总的来说，逍客的配置足以满足日常使用需求，但如果你期望能在这个价位获得更多高科技配置，可能会觉得有些遗憾。
动力上，逍客选择了一台2.0L自然吸气动力，其输出功率达到了151马力，峰值扭矩194牛/米，数据上不算出众，但应对日常使用没啥问题。
搭配CVT变速箱，模拟7档的设计在某种程度上弥补了动力不足的遗憾，值得一提的是，逍客的油耗表现相当出色，官方给出的百公里油耗约5L左右，实测中最佳平均油耗能达到5.8L。
驾驶层面，动力输出平顺，特别是在非ECO模式下，油门响应还算积极。
高速巡航时，稳定性也相当不错，方向盘轻盈，指向精准，这种设定在城市驾驶中很讨喜。
悬挂采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，过弯时车身侧倾控制得当，给驾驶者带来不错的信心，不过在过减速带时略显生硬，舒适性有待提高。
总结一下，作为一台紧凑型SUV，逍客有其独特的优缺点。优点方面，外观时尚大方，空间充足实用，省油经济实惠，保养成本较低，而且符合国六B排放标准，环保性能不错。
缺点则包括后排空调不够给力，内饰材质一般，
所以逍客更适合预算有限、注重实用性和经济性的家庭用户，它或许不是最出彩的那个，但绝对是一个靠谱的选择。
对比同级的大众途岳、丰田锋兰达等车型，大家会怎么选呢？
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