价格直降新低，GL8陆上公务舱22.99万起，配置升级到底值不值？

价格直降新低，GL8陆上公务舱22.99万起，配置升级到底值不值？

清晨下楼取快递，看到小区门口停着一台刚到店的GL8陆上公务舱。阳光有点刺眼，我眯着眼凑近看——还是那张熟悉的大脸，大嘴格栅和镀铬条，老实说，这外观真没啥“新鲜感”。要不是旁边销售哥们特意指了指轮圈，我还真差点认成上一代。

#2#

我跟朋友聊起来，他直接一句：“丐版？22.99万？真的假的？”其实这回别克是真的把价格拉下来了。先享版，比老款便宜三千块，比陆尊的入门还便宜四万。这年头能省就省，但心里也打鼓：会不会缩水太狠？

#3#

开门进去才发现变化在里面。双12英寸大屏亮着灯，一下子气氛都不一样了，以前那种老气横秋全没了。我顺手摸了一把方向盘，新样式，看起来精致不少。电子怀挡第一次见到，有点意思，中间地台一下子空出来不少地方，可以放个包、两瓶水、杂七杂八的小东西，不用再费劲塞进座椅缝隙。

#4#

副驾上的表弟问：“你说现在MPV是不是都得搞科技感？”我想想也是，以前买GL8图的是空间，现在谁家不要点面子工程啊。不过说实话，这次配置倒是挺厚道：右侧电滑门、倒车影像、多层隔音玻璃这些以前都是高配才有的，现在标配了，还加上定速巡航和天窗。坐进后排拉上隐私玻璃，一瞬间感觉自己像个老板。

#5#

但吧，人不能只盯着好处看。我又琢磨了一圈，对比那个贵四万块的陆尊入门，它砍掉18寸轮圈、高通8155芯片，还有30寸曲面大屏和数字钥匙，说白就是少些噱头，多些实用货色，比如仿皮座椅、电动调节这些更接地气。我妈如果坐副驾，她肯定更喜欢这个电动调节而不是啥智能钥匙。

#6#

动力部分没有变花样，就是2.0T发动机+9AT变速箱，不过48V轻混被拿掉了。有的人觉得遗憾，我反而松口气——少一个系统出问题，总归心里踏实一点儿。而且动力参数照旧，该有力的时候它还是能给你推一把，不肉也不躁，就是稳稳当当那种风格。

#7#

底盘这次算是让我服气，以前后悬架总有人吐槽扭力梁硬邦邦，这回终于换成多连杆独立悬挂，坐在第三排明显软糯许多。不知道是不是心理作用，上周末带家人兜风，他们竟然没人喊晕车，小侄女一路睡得呼噜响，那会儿我突然觉得“升级”俩字真不是虚头巴脑吹出来的。

#8#

空间不用多讲吧？5219毫米长度摆在那里，就算七个人满载，每个人都有喘息余地。我爸身高一米八二，他每次试MPV都嫌腿伸不开，这回他直接瘫在第二排，还念叨“这才叫舒服”。

对，有时候家庭用车，其实最怕就是局促感。但GL8一直守住基本盘，新款依然如此，没有乱来，也没有刻意压缩尺寸去讨巧油耗数据什么的，很本分很坦诚的一辆大家伙。

#9#

市场环境已经变天。今年五月份燃油版卖不到五千台，自家的PHEV插混卖得更多（七千多）。新能源越来越火爆，可别克偏偏还保留这个燃油基础款，是死撑吗？未必，更像是在守住那些“不想折腾”的传统用户吧。有时候稳定比什么创新花活都重要——尤其生意人或者家里老人，都图个放心靠谱，不追求极致黑科技，只要别坏事就行。

传祺M8、现代库斯途这种后来者压力给到了，但毕竟情怀分加持，“胖头鱼”造型哪怕十年如一日，在街边依旧是一道风景线。不信等哪天路过机场或酒店，你数数停车场最多的是谁？

#10#

最后绕回来讲一句，要买哪种版本，其实还是各自掂量需求。如果你天天跑市区，对油耗斤斤计较，那可能PHEV更合适；但要是一辆MPV只是偶尔接送亲戚或商务应酬，希望一步到位又预算有限，这22.99万的新丐版确实挺香——至少内饰质感和乘坐舒适性真的提升明显，而且那些鸡肋功能砍掉之后反而简单耐用些，看似减配，其实现代生活嘛，用不上那么复杂也未必不好！

今天写完收拾桌子准备吃饭时突然想到，当年第一次见GL8，是表叔结婚租来的婚车，如今这么多年过去，它还能坚持做自己，有时候坚持本身就是一种勇敢吧。如果以后再换车，会不会继续选它呢？暂时没答案，但至少现在看到新款落地价，就觉得生活还有盼头，好像努力工作又值得一点啦！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。