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1985年，日产推出代号为D21的新型皮卡（Nissan Pickup D21），以逐步取代老一辈的达特桑720系列（Datsun 720）。它属于日产皮卡系列的第九代产品，还跟随着改革开放，大量进口国内销售，并在郑州轻型汽车制造厂实现组装生产，为“郑州日产”打下基础。
↑ 悬挂外籍黑牌的一台日产D21皮卡，为1985-1992年间出厂的前期版。
日产D21皮卡是面向全球市场发售的车型，它在不同市场有着不同的名称，例如在北美地区，它就以Hardboby之名发售，而在日本沿用达特桑之名（日産ダットサントラック），澳洲地区则被叫做纳瓦拉/Navara。
它采用非承载式结构，有单排座、双排座、长轴、标轴、后驱、四驱等多样化车身设计，其中北美版长相会更加粗壮，被叫做“Terrano face”，也会被叫做“King Cab”。
↑ 北美款式的日产D21单排座皮卡，可见其中网上部还有三个开口，与国内的不同。
在日产还被叫做“尼桑”的当年，国内引进的D21型，是东亚市场的标准版，搭载NA20型2.0升L4汽油引擎（91Ps/159Nm），尾标以2000呈现。
另外还有一些比较少见的款式，会搭载Z24型2.4升L4汽油引擎（101Ps/177Nm），与同时期的丰田海拉克斯五代（Toyota Hilux N80/トヨタ・ハイラックス）的动力布局相近似，二者也互为直接竞争关系。
↑ 悬挂白牌的另外一台日产D21前期版，车尾货厢则被加了个盖。
1992年，D21型进行中期改款，外观明显变化在于车头中网，变成了V型格栅，内饰也有一定的改动。
↑ 两款不同配色方案的日产D21皮卡后期版。
↑ 这台日产D21皮卡后期版，与开头那军牌一样，车尾上了盖，拍摄时隶属于供电局。
↑ 难得还存活的一台日产D21型皮卡，而且外观状态不赖。（图：@霓虹灯是梦想家 ）
↑ D21皮卡的车内视角，可见这台车的座椅为织物材质。
早年与东风联营的郑州轻型汽车制造厂，在1993年5月，与中信汽车公司、工商银行河南省分行、日产和泰国三友机器制造公司，共同投资组建的郑州日产汽车有限公司，成为了国内比较早期的汽车合资企业。
该公司成立后，就将后期版的D21皮卡引进国产，初期为散件组装，1997年后国产化率提升至60%以上，有单排座（ZN1020）、双排座、SUV（Pathfinder D21/ZN6440）三种车身样式，配备后驱或四驱，搭载日产或国产引擎，售价在4-10万元左右。
↑ 张贴有“郑州轻型汽车制造厂”标识的日产D21型皮卡。
在欧美地区，日产D21型皮卡在1997年被D22型取代，而在国内，D22型要到1999年才被郑州日产正式引进，随后在国内达成大卖，成为街车，还衍生出悬挂东风标识的锐骐系列。
↑ 现在都愈发少见的1999-2004年款郑州日产D22皮卡，深邃的大灯极具标志性，与东风入手的款式后不同。
（完）
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