超157万辆的销量王说停就停？比亚迪这次到底在下什么棋？

2025年10月11日，比亚迪针对"宋PLUS即将停产"的市场传闻正式回应：海狮06就是宋PLUS的换代车型，停产宋PLUS属于正常产品切换！

这可是比亚迪的"中流砥柱"啊，月销稳定3万+的"现金奶牛"说停就停？

评论区分成两派："比亚迪这是飘了吗？""肯定憋了大招，坐等打脸！"

官方紧接着宣布，接替宋PLUS的海狮06早在今年7月就已经上市开卖，13.98万起的价格杀入15-20万SUV市场！这操作看得人一愣一愣的——好好的"销量王"不卖了，换个全新名字的车型"挑大梁"，比亚迪这葫芦里到底卖的什么药？

是真的产品换代升级，还是被市场逼得"壮士断腕"？

咱今天就来扒一扒这场"停产风波"背后的真相。

超157万辆的"销量王"说停就停？比亚迪这次到底在下什么棋？

先说重点：2025年10月11日官宣停产的宋PLUS，可不是什么"滞销货"——这车从2020年上市到停产，5年时间累计卖出超157万辆，巅峰时期月销能破4万台，妥妥的比亚迪SUV"扛把子"。当时很多人懵了："卖这么好为啥停？是不是技术跟不上了？"结果仔细一看，才发现比亚迪这次是玩了个"明修栈道，暗度陈仓"。

具体来说，宋PLUS停产不是"被迫退市"，而是战略调整。

早在2025年7月24日，比亚迪就推出了海狮06（起售价13.98万），这款海洋网的全新中型SUV对标宋PLUS的市场定位。海狮06分为DM-i和EV两个版本，DM-i版本售价13.98-15.68万元，EV版本售价14.38-16.38万元，价格区间完全覆盖了老款宋PLUS的13-18万价格带。海狮06车身尺寸大，长宽高达到4810×1890×1670mm，轴距2820mm，比宋PLUS的4775×1890×1670mm（轴距2765mm）还要大一圈，空间表现出色。

说白了，比亚迪这次不是"砍车型"，而是用全新命名的海狮06来接替宋PLUS的位置。

原本宋PLUS就应该归入海洋网的军舰系列并命名为"护卫舰05"，但当时为了给海洋网"撑场面"，把王朝网的宋PLUS划到了海洋网。现在海洋网产品线成熟了，比亚迪干脆推出正牌的海狮06，让产品命名体系规范统一。官方数据显示：海狮06上市后市场反响不错，虽然具体销量数据还未完全公布，但从经销商反馈看，订单量稳步上升，接棒宋PLUS的势头已经显现。

当时很多竞品品牌还在观望"比亚迪这是不是自乱阵脚"，结果看到海狮06的产品力和价格策略，集体沉默了——人家这是用"产品升级+命名规范化"的组合拳，既提升了产品竞争力，又让海洋网的品牌形象清晰。

宋PLUS的用户群体完全可以无缝切换到海狮06，毕竟定位、价格、配置都高度重合，甚至海狮06还有所提升。

海狮06到底凭啥敢"接班"宋PLUS？这款新车藏了多少黑科技？

可能有人要问：宋PLUS当年能卖超157万辆，靠的是"空间大+油耗低+价格香"的三板斧，海狮06凭啥说接班就接班？

其实这背后，是比亚迪把2020-2025年积累的技术家底全掏出来了。

先说海狮06的核心竞争力——它最狠的地方是同时推出DM-i插混和EV纯电两个版本，一次性满足不同用户需求。海狮06 DM-i搭载比亚迪第五代DM技术，发动机热效率高达46％，百公里亏电油耗低至3.8L，综合续航超过1500km。

这是什么概念？

一箱油能从北京开到广州还有余量，日常通勤基本不用频繁加油。而海狮06 EV纯电版本则提供了520km和550km两种续航版本，搭载比亚迪刀片电池，安全性和续航能力都处于行业领先水平。对比宋PLUS最高400km的纯电续航和4.4L的亏电油耗，海狮06在能耗控制和续航表现上都有明显提升。

再看智能化配置——海狮06全系标配DiLink智能网联系统，车机搭载高通骁龙8155芯片，流畅度比老款宋PLUS提升明显。

中控配备15.6英寸旋转悬浮屏，支持语音控制、远程车控、OTA升级等功能。海狮06还可选装比亚迪"天神之眼"智驾系统，虽然不是全系标配，但至少给了用户升级的选择空间，这在15-20万价位的SUV里已经算是厚道的配置了。有媒体实测发现，海狮06的车机响应速度、语音识别准确率都比宋PLUS有明显进步，智能化体验接近20万+车型的水准。

最让人上头的是空间和舒适性升级：海狮06轴距达到2820mm，比宋PLUS多了55mm，后排腿部空间明显宽敞。

而且海狮06采用了全新的座椅设计，填充物柔软，长途乘坐舒适性好。后备箱容积也从宋PLUS的520L提升到580L（后排座椅放倒后超过1500L），周末带全家出游装载能力强。有车主反馈，海狮06的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）控制也比宋PLUS进步明显，高速行驶时风噪和胎噪都小，这得益于全车多处使用了隔音材料和双层玻璃。

说白了，比亚迪这次不是"换汤不换药"，而是把海狮06打造成宋PLUS的"全面升级版"——空间大、油耗低、续航长、智能化强，用技术升级和配置堆料的方式，让海狮06有底气接替宋PLUS的"销量王"位置。

而且从定价策略看，海狮06的13.98万起售价比老款宋PLUS的12.98万只贵了1万块，但换来的配置和性能提升远超这个差价，性价比依然在线。

停掉"销量王"换新车，比亚迪到底看透了什么市场真相？

现在问题来了：宋PLUS明明还能卖，为啥非要停产换海狮06冒风险？

其实这背后，藏着比亚迪对2025年车市的"精准判断"。

先看大环境：2025年国内汽车市场已经彻底进入"存量竞争"时代——总销量增长停滞，新能源渗透率已经突破50％，混动车型成了增长主力军。用户的需求也变了：以前买车看"三大件"（发动机、变速箱、底盘），现在要"新三样"（智能化、电动化、低油耗）；以前15万预算只能买合资燃油中配，现在能买自主品牌混动顶配还带智驾。有市场调研显示，2025年购车用户最关注的三个因素是：续航里程、智能配置、使用成本，这恰恰是新能源车型的强项。

再看竞争格局：15-20万SUV市场早就不是比亚迪一家独大了——理想L6月销稳定在1.5万+，问界M7月销破万，长安深蓝S7、吉利银河L7全挤在这个赛道，各个都是"配置狂魔+价格屠夫"。

宋PLUS虽然销量稳定，但产品力已经被新车追平甚至超越——比如理想L6有冰箱彩电大沙发，问界M7有华为鸿蒙座舱，宋PLUS的卖点就剩"便宜+省油+空间大"，再不升级就要被边缘化。这些竞品的上市时间都在2024-2025年，产品力都是按照2025年的标准来设计的，而宋PLUS毕竟是2020年的产品，就算中期改款也改不出本质变化。

比亚迪现在有王朝网和海洋网两大体系，王朝网主打传统豪华感（宋、唐、汉、秦），海洋网主打年轻时尚（海豹、海豚、海狮）。

宋PLUS原本应该属于王朝网，却被划到海洋网充当"销量支柱"，这在品牌定位上本来就有点尴尬。现在比亚迪推出正牌的海狮06，让海洋网的产品线纯粹统一，同时王朝网也有宋L（2024年7月上市）来接替宋PLUS在王朝网的位置，这样两个体系各司其职，品牌形象清晰。

所以比亚迪这次停产宋PLUS，本质上是"主动求变"——与其等市场份额被蚕食，不如主动切换产品线，用海狮06守住海洋网的15-20万SUV市场，用宋L巩固王朝网的中高端阵地。

从市场反应看，这招确实够狠：海狮06上市后市场关注度持续走高，不少原本计划买宋PLUS的消费者转投海狮06；而王朝网的宋L凭借高端的定位和配置，也吸引了一批追求品质的用户。这哪是"壮士断腕"？分明是"腾笼换鸟"式的战略升级！

业内有句话说得好："在汽车行业，不变就是等死，乱变就是找死，只有快速迭代才能活得滋润。"

比亚迪这次停产宋PLUS，恰恰证明它看透了这个道理——用户要的不是"老产品降价"，而是"新技术平价"，谁能把最新技术最快普及，谁就能吃到最大的蛋糕。深层次的原因是，比亚迪现在的体量已经支撑得起这种"快速迭代"的打法——2025年前9个月累计销量已经突破280万辆，这种规模效应让比亚迪有底气快速推新品，而不用担心老车型停产后出现销量断档。

网友吵翻天！这些争议你站哪边？

宋PLUS停产的消息一出，评论区成了"辩论现场"，咱挑几个最火的问题聊聊。

有人觉得宋PLUS老车主是不是亏了，新车一出老车就贬值。

刚提车半年海狮06就出了，这不是血亏吗？

但理性分析一下，宋PLUS停产不代表贬值——二手车保值率主要看市场保有量和口碑，超157万辆的保有量意味着维修保养配件充足，而且宋PLUS的"省油+空间大"优势依然存在。从二手车市场看，2023-2024年上牌的宋PLUS保值率依然维持在65-70％左右，比很多合资燃油SUV都坚挺。而且比亚迪承诺，宋PLUS车主享受的终身质保不变，三电系统、核心零部件都在保修范围内，后续维修保养跟新车同等待遇。说白了，老车主不是"接盘侠"，只是赶上了产品换代周期而已。

也有人担心海狮06和宋L会不会"左右互搏"，抢自家生意。

两款车价格区间重叠（海狮06顶配16.38万，宋L入门13.58万），这不是自己打自己吗？

但实际上，两款车分属不同体系——海狮06属于海洋网，主打年轻时尚的设计和性价比；宋L属于王朝网，主打传统豪华感和高的配置。从目标用户看，海狮06吸引的是年轻家庭、追求时尚的用户，宋L吸引的是看重品牌调性、追求豪华感的用户，两者重叠度其实不高。而且这种"产品矩阵"策略，恰恰是比亚迪学特斯拉、理想的"降维打击"——用多款车覆盖不同细分市场，让竞品找不到突破口。

还有人质疑比亚迪会不会步子迈太大，产能跟不上。

海狮06订单多了会不会又要等车等半年？

确实，2022-2023年比亚迪因为产能不足被吐槽过。但2025年情况不同了——比亚迪在全国建了多个超级工厂，总产能已经突破400万辆每年，而且海狮06和宋PLUS共享很多零部件平台，生产线切换效率很高。从经销商反馈看，目前海狮06订单提车周期基本在2-4周，比之前宋PLUS热销时期的等车时间还要短。当然，如果选顶配或定制颜色，可能要多等1-2周，但整体交付效率已经大幅提升。

另外还有人担心海狮06技术这么先进，后期维修保养会不会很贵。

这是很多人担心的现实问题。

但比亚迪在售后上确实下了功夫——海狮06享受"6年或15万公里整车质保+终身三电质保（首任车主）"，而且比亚迪在全国有1200+家授权服务店，配件供应充足。从维修成本看，海狮06 DM-i的常规小保养（更换机油机滤）约300元，EV版本便宜，只需检查电池和电机，费用约200元每次。对比同级燃油SUV小保养500-800元，海狮06的养车成本反而低。有车主算了笔账，开5年下来，海狮06比燃油SUV能省2万多块的保养费和油费，这还不算燃油车可能出现的发动机大修、变速箱故障等问题。

比亚迪这次又给车市"立规矩"了！

从2025年10月11日宋PLUS停产、海狮06接棒这一战就能看出：比亚迪早就不玩"单品爆款吃到老"那套了，人家现在玩的是"产品矩阵+快速迭代"——用海狮06守住海洋网的15-20万SUV市场，用宋L巩固王朝网的中高端阵地，还把最新的第五代DM技术、刀片电池、智能座舱全下放到这个价格带。

这哪是停产？

分明是"腾笼换鸟"式的战略升级！

比亚迪这波操作给同行"上了一课"：在2025年这个"技术爆炸+价格内卷"的时代，守着老产品吃老本迟早被淘汰，只有敢于自我，快速迭代，才能在存量竞争中杀出血路。宋PLUS的超157万辆销量是过去式，海狮06+宋L的"双网并进"组合才是比亚迪的未来式。从目前的市场反馈看，这个策略确实玩得溜——新车关注度持续走高，竞争对手压力倍增，消费者也确实得到了实惠。

最后灵魂拷问：如果你预算15-20万买SUV，会选海洋网时尚运动的海狮06，还是王朝网豪华大气的宋L？

或者你觉得比亚迪这次停产宋PLUS是"神操作"还是"冒险棋"？

评论区聊聊！

反正从现在的情况看，比亚迪这步棋算是走对了，至于海狮06能不能真正接过宋PLUS的"销量王"位置，咱们接着往下看。不过有一点可以肯定：在这个瞬息万变的汽车市场，只有跑得快、变得快的品牌，才能笑到最后。