从驾驶到生活，解锁 2025 款凯迪拉克 CT4的魅力

你是不是也经常纠结，每次站在豪华轿车的展厅里，看着一排排闪闪发亮的车标，却不知道选哪一款才最适合自己？其实有时候，挑车就像挑伴侣，既要好看气质佳，还得有内涵过硬能匹配你的需求。最近呢，我就盯上了一款车，在 20 万级的豪华轿车里有点特别，它就是 2025 款凯迪拉克 CT4。

先从它的外观说起吧，第一次见到这车的时候，我忍不住多看了好几眼。怎么说呢，不是那种一眼惊艳的感觉，但越看越耐看。车头家族式的钻石切割风格确实挺有辨识度，尤其是它的新颜色——深空灰金属漆，这种与光线互动的细腻光泽，给人的印象特别 “得劲”。咱就不说啥设计语言了，开出去特别有气场，停在路边，确实比一般的前驱车轴距协调多了，尤其是那种短前悬长后悬的视觉效果。它还升级成掀背式车身了，尾箱开口大了不少，上次帮邻居搬小推车，这回直接放进去，倒是省了不少力气。

内饰部分我感觉设计师还是花了点心思的，黑皮座椅配橙色缝线，看上去更年轻些，也不死板。但有些细节真的会给人 “名心” 的印象，比如座椅靠背上的凯迪拉克盾型徽标，我用手摸了一下，感觉做得很精致。三辐方向盘摸起来粗壮结实，换挡拨片金属感很强，这手感，“甭提了”。中控全系标配 8 英寸屏，不算特别大，但用着挺顺手，触控速度快得像刷手机一样，下方还有一排实体按键，对我这种习惯盲操作的人来说，便利性真的很重要，盯着屏幕开车总感觉不安心。

不过吧，这车也不是完美，后排空间就有点局促了。我 175cm 的个头，坐后排挺勉强，头部空间差不多就剩一拳多点，地板中间还有隆起，中间那谁坐着可能要委屈点，腿都没地方放。不过这车的定位也不是家用旗舰，它更追求驾驶体验，前排才是它的主战场。我上次试了一下激烈驾驶，高速过弯的时候座椅的旁翼支撑真的不错，全程固定得很牢，不象有些车老是滑动。

说到动力，这里不得不多聊两句。这车有两种发动机可以选，1.5T 和 2.0T 都标配后驱。1.5T 211马力，开起来没什么拖泥带水，用来日常代步绝对够用。2.0T 那就更不一样了，237 马力配 350N·m 的峰值扭矩，零百 6.9 秒，高速上超车深踩油门的时候，推背感特别明显。整个动力爆发都集中在 1500 转时，红绿灯起步秒车那些家用车就是个轻松事。

不过吧，凯迪拉克的车终端优惠还是挺给力的，现在全国基本都有 5 万左右的折扣，28T 豪华型折腾折腾能拿到 19 万以内的裸车价。这就给大家买车多了些底气，记得货比三家，尤其是保养方面，虽然小保养一次要 950块，但和宝马 1 系比还是便宜不少。这车加的是 95 号汽油，每年油费会比奥迪 A3L 多个 1200 块，买之前心里得有杆秤。

说点个人体验吧，我对凯迪拉克 CT4 的 28T 豪华型挺满意，真皮座椅的舒适度在冬天挺明显，比仿皮好多了，还有 BOSE 的音响，听歌别提多有沉浸感了。但如果你对性能有追求，可以考虑 28T 尊贵型，它的熏黑套件和大轮毂确实挺带感，只是要小心薄胎的滤震效果，过减速带千万慢点，不然颠得你怀疑人生。

话说到这儿，2025 款凯迪拉克 CT4 其实挺适合那些既希望享受驾驶乐趣，又考虑家用的朋友。如果预算紧，日常代步为主，可以选 25T 风尚型；想兼顾家用的豪华体验，就考虑 28T 豪华型；而追求性能和颜值的运动型玩家可以看看 28T 尊贵型。谁说一定得选 BBA，适合自己的车才是最好的，对吧？