三种动力都上了？丰田威兰达新款到底有没有“硬朗”那么玄乎

一年三种动力都上了？丰田威兰达新款到底有没有“硬朗”那么玄乎

01 我最近路过广汽丰田展厅，门口就停着新款威兰达的实车。远远一看，第一感觉就是：这前脸确实和以前不是一个画风。说人话就是，好家伙，丰田终于舍得在中国把RAV4那套“海外风格”搬过来了。

两侧的C形大灯组，跟我记得的海外RAV4 CORE版几乎一样。中间封死了，没有什么夸张“大嘴”。蜂窝状的格栅和梯形黑色进气口，乍一看还挺越野。细节上还加了黑色贯穿饰条，丰田这心思做得还挺到位的。

说实话，现在很多SUV都在走“硬朗”路线。轮眉做粗一点，下包围弄黑一点。威兰达新款也没例外。侧面的大筋线和宽厚的D柱、隆起的前后翼子板都做出来了。远看有点像一拳打在铁板上那种“咚”的视觉感。

02 尺寸上我还专门查了申报数据。长4600毫米，宽1855毫米，高1680毫米。轴距2690毫米。这数据跟现款比，只是车长短了65毫米。其它没变。 乍听有点小，实际上车内空间没缩水。很多人以为车长变短，后排要缩了。其实轴距才是关键。这还是丰田一贯的“空间魔法”。横着掰也能掰出点宽敞感。

我自己坐过上一代，腿部空间还行，就是后备箱某些角度有点浅。这次新款标轴不变，应该还是原来那种体验。买菜接孩子没啥大问题。

03 动力选项这次我是有点意外。新威兰达一次性给了三种动力：

2.5升混动系统，最大功率136千瓦。 2.0升混动，最大功率112千瓦。 2.0升自然吸气，最大功率126千瓦。 一听又是“xx千瓦”，有点懵。翻译一下就是，2.5混动肯定是顶配方案。适合城市通勤、偶尔跑个短途高速，油耗肯定不高。2.0混动这套，实际开其实也够用，很适合注重油耗的家用。如果是老一代那种纯2.0自吸，说白了就是能跑。本质上，还是那种稳稳当当的丰田风格。

前两款带轻混标识。尾部会多出个LOGO。燃油版外观基本不带区分，只有混动标那一小块不同。丰田一贯的“能省就省”，外观不搞花活。

打个比方吧，动力选项就像点快餐，有米饭套餐、有面食套餐，还有全素沙拉。自吸的那款就是“米饭管饱”。混动就是“沙拉更健康”。买家用不纠结，选你喜欢的就行。

04 很多人关心“硬朗”这词是不是噱头。我身边有朋友去年买了某品牌的越野SUV，觉得硬朗就是底盘高、轮眉厚、外观像能上珠峰。其实你真开，绝大部分时间还是城市路。威兰达新款这些设计，更像是做了一身“耐看的壳”，底子还是那种老实的家用调校。

行业里传一种说法：“丰田威兰达能不能野，不在泥里看，在后视镜里看。”简单讲，这车的“硬朗”外形，多数是为了让市场喜欢。真要拿去越野，底盘高度和悬挂行程还是比专业越野车差不少。毕竟厂家也挺明白，普通家庭一年能去露营几次？还是接孩子买菜多。

05 最后插一句，政策方面没啥大变化。近期相关法规，比如GB 9743-2024《轿车轮胎》，对轮胎规格要求逐步提高。新款威兰达轮胎配备基本能达标。那种担心合规性太细致了点。

有些媒体总喜欢吹性能“极限”，但我觉得，像威兰达这种，安全合规够用，剩下都是自己体验。讲道理，这车买家不是冲那三拼动力去下赛道的。耐操、省心，就是这款的底层逻辑。

自嘲一下，我上一辆丰田就踩过“外观假硬派，实则纯家用”的坑。威兰达新款，你要真喜欢造型，买吧。动力选项多，空间还没缩。其他的，况且也能开。