起亚 EV5 评测：驾驶全新 100% 电动家庭 SUV！

电动汽车家族正在迅速壮大。EV4 刚刚上市，EV5 将于 2026 年初上市。起亚全新纯电动家用 SUV 造型大胆，氛围舒适，旨在与最新的雪铁龙 C5 Aircross、标致 e-3008 和雷诺 Scénic 竞争。在等待它在法国上市的同时，我们已经在韩国进行了试驾。探索它的主要优势和劣势。

最优

1. 自信的个性

2. 温馨的内饰和后备箱

3. 精心隔音

4. “单踏板”可调节 3 个级别

最少

1. 城市悬浮震动

2. 空调专用屏幕的可读性

3. 转向与路面隔离过大

正是在韩国，起亚邀请我们预览了其全新的 100% 电动家用 SUV，即 EV5。在韩国，汽车并不像在法国那样被排斥，而是成为数百万韩国人的必需品，因为韩国拥有密集的公路网，尤其是在首都首尔及其周边地区。此外，虽然这个国家没有自然保护区，但汽油价格不到每升 1,630 韩元，仅合 1 欧元！然而，韩国并不是汽车天堂。由于人口密度高（10 万平方公里的土地上生活着 5000 万居民，相当于法国的五分之一），而且公路网络监控非常严格，因此驾驶首先是一种限制。我从未见过如此密集的雷达：在我们超过 200 公里的测试路线上，我们数出了至少 50 个雷达，有些道路几乎每隔两公里就布满了摄像头。

已经很好地概述了起亚 EV5 的优点和缺点

乘坐起亚 EV5，精致的氛围与其 100% 电动驾驶带来的宁静感相得益彰。© 制造商

幸运的是，“我们的” EV5 会在仪表盘上通过声音和视觉警报向我们发出警告。如果是区域雷达，中央屏幕上还会实时显示平均速度。这很有帮助，但同时也限制了我们在“欧洲”环境下衡量 EV5 的道路能力。尤其是由于道路状况并不鼓励动态驾驶，尽管这个国家四分之三被丘陵覆盖，但人口和道路都集中在最平坦的地区。然而，这并不妨碍我们对这款 EV5 的特点有所了解，从技术上讲，它更接近最近的EV3和EV4，而不是最近改款的EV6 。

新款起亚EV5不具备800V架构

事实上，“5”采用了其小兄弟的 400V 动力系统，而“6”则与其表亲Ioniq 5或令人印象深刻的EV9共享 800V 操作。事实上，EV5 的 81.4 kWh 可用电池（2026 年 2 月推出时唯一可用的电池）宣布在增压器上的最大充电功率为 150kW。从 10% 充电到 80% 需要 30 分钟，而 EV6 需要 18 分钟。因此，这款韩国 SUV 大致与雪铁龙 ë-C5 Aircross 73.7 kWh（30 分钟从 20% 充电到 80%）和雷诺 Scenic 87 kWh（37 分钟从 15% 充电到 80%）相当。包括续航能力方面。凭借其强大的电池，EV5 声称续航里程可达 530 公里（测试的 GT-Line 版本为 505 公里）。相比之下，73.7 kWh ë-C5 Aircross 的续航里程为 520 公里，87 kWh Scenic 的续航里程可达 625 公里。

起亚 EV5 的外观比内饰更引人注目

EV5 脱颖而出首先在于其外观，秉承品牌近期产品的精神，其线条厚重、坚固且具有现代感。凭借其惊艳的灯光特征和钩刀式轮廓，这款 SUV 展现出坚实的个性，并以其 1.88 米宽和 1.68 米高的车身在车流中脱颖而出。相比之下，它的座舱显得更加朴素和精致。在严肃但不失实用的材料构造背后，仪表板以其易读性、对真实按钮的保留（收音机音量、温度等）以及由于变速杆移至方向盘右侧而拥有丰富存储空间的控制台而令人信服。然而，并非一切都是完美的：在我的驾驶位置上，专用于空调的小屏幕夹在车速表屏幕和中央面板之间，被方向盘边缘隐藏起来。此外，中央通风口上方的触觉按钮不稳定：有时，当您触摸中央屏幕时，您会意外激活某个功能，而没有任何物理反馈或声音信号表明您已按下它。