2月份卖出1448台，成功进入MPV销量排行榜的前十名，毫不夸张的说，小鹏X9有机会在市场中站稳脚跟，且取得更理想的成绩。随着新能源汽车市场的渗透率不断的提升，MPV车型也被赋予了更多的属性，如果说几年前还能够通过品牌力、大空间、强动力在市场中取得理想的成绩，那么现如今，一款MPV是需要拿出相对全能的表现，才有可能在当下的市场中“突围”。
腾势D9已经成为了这个级别市场中表现相对较好的国产MPV，提供了插混和EV版本，但是要知道的是腾势D9 EV的成绩是不如DM-i车型的，因此纯电车型想要在市场中取得好的表现，难度是更大的，那么小鹏X9究竟在哪些方面拿出了上佳的表现呢？小鹏X9是基于SEPA2.0扶摇架构打造而成，新车的售价区间为35.98-41.98万元，售价方面是较为厚道的。
从外观的设计来看，从市面中主流的设计来看，无论是腾势D9还是岚图梦想家，采用的是都是类似于“方盒子”的造型，而小鹏X9是跳出了这种思维设计，车头的造型饱满，进气格栅采用的是封闭式的设计，配合分体式的前大灯组，强调了“电动化”属性，中间的进气口装饰了点阵式的中网，提升了前脸的辨识度。
车身的造型舒展修长，A柱保持较大角度的倾斜，并且还配备了透明A柱，车窗周边的线条勾勒的比较细腻，突出的腰线设计的颇具力量感，下裙位置的筋线保持一定角度的倾斜，丰富了车身的层次感，电动侧滑门以及隐藏式门把手是有配备的，多辐式轮毂采用的是低风阻的设计。车尾的层次感营造得比较清晰，23度的倾角后风挡设计比较有想法，贯穿式的尾灯组造型纤细，反光灯带的周边装饰了切割样式的线条。从外观的设计来看，小鹏X9采用了较多线条的设计，让汽车看上去颇具立体感。
小鹏X9的内饰风格简洁得体，车内的大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，中控台的层次感清晰，10.25英寸的液晶仪表盘能够显示时速、电量、档位、时间等，数据的显示丰富，17.3英寸的悬浮式中控屏内置的是高通骁龙8295芯片，配备的是Xmart OS系统，两幅式多功能方向盘造型扁平饱满。操控台区域保持一定角度的倾斜，无线充电板和两个前排杯架是有配备的，小细节处理的比较到位。
新车的长宽高分别为5293*1988*1785mm，轴距为3160mm，车内的三排空间表现都比较理想，第二排座椅支持一键零重力模式，且支持加热/通风/按摩功能，同时第二排还配备了小桌板，方便车内办公等。第三排座椅支持靠背调节，车内座椅的填充物都较为柔软，乘坐的舒适度理想。值得一提的是，车内的第二排还配备了21.4英寸的后排娱乐屏，能够看电影、听音乐等，支持手机投屏以及连接蓝牙耳机，功能较为丰富，配合五感式中央空调和车载冰箱，用车体验表现不错。
同时小鹏X9还比较能“装”，后备厢常规容积为755L，后排座椅放倒之后容积能够拓展至2554L，并且第三排座椅支持一键电动魔术收纳，实现了“后排放倒能当床”的说法。
智能化方面，小鹏X9内置的Xmart OS系统功较为丰富，支持高德地图、60°全景影像+180°透明底盘、车联网等功能，大部分功能在二级菜单就能够实现。人机交互方面，新车的智能语音系统支持语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说等功能，在车内基本上只需要“动动嘴”就能够实现大部分功能的实现。
在智驾层面，是小鹏汽车的“强项”，小鹏X9的入门版和次低配车型标配的是XPILOT辅助驾驶系统，包含了并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位等功能，且支持高速NGP智能辅助驾驶功能。702超长续航Max以及四驱版好像配备的是XNGP智能辅助驾驶系统，硬件方面配备的是双英伟达Orin-X芯片和两枚激光雷达，总算力为508TOPS，支持的城市以及高速的NGP，不依赖高精地图，只要能导航就可以使用。目前能够确定的是覆盖了全国243城，而有消息表示，目前已经能够覆盖252城。
动力方面，小鹏X9提供了两驱和四驱版本车型，两驱车型配备的是永磁/同步前电机，最大输出功率为235KW，峰值扭矩为450N.m，百公加速为7.7秒，续航方面，入门版车型配备的是84.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为610km，其他车型提供的是容量为101.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为702km。四驱版车型提供的是前置永磁/同步电机+后置感应/异步电机，百公里加速仅需5.7秒，续航方面，新车提供的是容量为101.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为640KM。
在当下的市场中，想要让用户从心理上彻底解决里程焦虑并不现实，而目前相对较好的解决办法就是提升补能效率，小鹏X9标配全域800V高压SiC碳化硅平台和800V XPower电驱平台，10%充至80%仅需0.33小时，补能效率不错。此外，新车还支持3.3kW对外放电功能。
市面中有的MPV是有“开船”的驾驶感受的，小鹏X9底盘方面采用的是前双叉臂+后多连杆的组合，并且标配了双腔空气悬架以及后轮转向，其中双腔空气悬架能够调节车辆的高度和刚度，保证行驶品质，而后轮转向功能让小鹏X9的最小转弯半径仅为5.4米，和部分小型车的数据一致。
小鹏X9整体的表现是较为均衡的，外观通过多处细节处的设计，让新车的风阻系数仅为0.227Cd，内饰的用料扎实，空间表现理想，智能配置完善，智驾方面也有着不错的表现，并且补能效率较高，值得一提的是，小鹏X9在预售订单就突破30000台，所以，手握40万左右的预算，你会考虑小鹏X9，还是增加点预算考虑理想MEGA？
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