汽车轮胎作为车辆的易损耗部件，几乎每位车主都会面临更换轮胎的情形。然而，由于轮胎的生产成本较高，其售价在车辆保养费用中占据较大比例，每当遇到需要更换轮胎的情况时，车主往往会感到心疼不已。因此，若车主能够更清晰地了解自己的轮胎是否需要更换，便可以尽可能延长更换周期，节省一笔开支。普通人驾车就应该具备像“老马”那样精打细算过日子的心态。
那么，究竟何时需要更换轮胎呢？
第一种情况是轮胎磨损严重，主要表现为轮胎花纹和排水槽的深度不足。
第二种情况是轮胎老化严重。由于驾驶环境各异，许多轮胎在到达保质期之前就会出现开裂等问题。
第三种情况是轮胎出现无法修补的状况，例如破口面积过大，或者侧面破损伤及帘布层。如果强行维修，会导致轮胎强度不足，极易引发爆胎风险。
第四种情况也较为常见，车辆在高速行驶过程中经过坑洼路面，可能会造成轮胎鼓包等问题。这种情况会直接导致轮胎内部帘布层被破坏，形成鼓包，同样面临较大的爆胎风险。
关于轮胎侧面受损能否修补的问题
对于轮胎老化磨损到何种程度需要更换，其实有具体的标准，在此便不详细阐述，网上都能查询到相关信息。今天，我们主要探讨一个争议较大的问题：轮胎侧面受损后究竟能否修补，还是像很多人所说的必须更换轮胎？实际上，即便轮胎侧面受损，也并非一定要更换，此时需要根据不同情况进行判断。
1. 若轮胎侧面受伤导致漏气，那么这条轮胎必须更换。大多数轮胎侧边漏气是由于挤压造成的损坏，一旦漏气，说明侧面的帘布层已被破坏，而帘布层的损伤无法修补，此时受损部位的强度会大幅下降，无法满足后续的使用要求。
2. 一般来说，轮胎侧面不容易扎钉子，但如果不幸发生了这种情况，能否修补取决于是否漏气。如果漏气，同样不能修补。
3. 如果轮胎侧面受损，帘布层外露，但没有漏气和变形，是否需要更换轮胎呢？这种情况下无需立即更换，但不建议高速行驶。此时轮胎的剩余强度仍能满足一般行驶需求，但由于帘布层暴露在外，受环境影响会提前老化断裂。高速行驶时，暴露的帘布层受到的挤压频率增加，因此不建议跑高速。
4. 如果轮胎侧面受损面积很小，仅缺失少量橡胶，帘布层未外露，轮胎也没有变形问题，很多修理店或补胎店往往会要求车主更换轮胎。其实这种情况最为常见，而且可以明确告诉大家，完全无需更换轮胎。
受损部位没有变形，帘布层也未外露，说明轮胎内部结构完好无损，此时轮胎强度足以支持继续使用。唯一需要注意的是，受损部位已经经历过一次损伤，该部位的强度肯定低于其他部位，车主需要经常关注损伤部位的状态。这种情况下的轮胎不仅可以正常行驶，而且基本不会缩短使用寿命。
轮胎是保障车辆安全行驶的关键部件，我们需要特别关注，但也不必过分恐慌。毕竟，随着轮胎制造工艺的发展，其强度已大幅提升，并非我们想象的那么脆弱。但如果遇到确实需要更换的情况，切勿抱有侥幸心理。关于汽车轮胎的话题还有很多，如果您还有想了解或感兴趣的问题，欢迎一起讨论。
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