朋友们，今天咱们聊个有意思的话题——一家曾经年销30万的车企，如今半年只卖出14辆车，这事儿你听说没？ 没错，就是众泰汽车。 最近翻财报看到这数据，我差点把咖啡喷屏幕上！ 去年亏了10个亿，高管工资反而涨了六成，最高的拿了将近两百万。 这剧情简直比八点档狗血剧还魔幻！
话说当年众泰可是“山寨界一哥”，保时捷CEO在上海车展看到众泰SR9的时候，那表情我都替他尴尬。 这车长得跟卡宴双胞胎似的，裸车才卖十万出头，改个标立马变身百万豪车。 那时候网上段子满天飞，什么“开众泰泡妞一谈一个准”，甚至有人说靠这车谈了三个对象——虽然后来被揭穿了，但你就说这颜值诱惑力有多强吧！
不光抄保时捷，众泰还瞄过丰田和奥迪。 Z700活脱脱一个奥迪A6L平替，Z300看着就是丰田Allion的亲兄弟。 2016年他们靠这招赚了12个亿，市值冲到400多亿，创始人应建仁直接成了金华首富。 那会儿你要是开众泰出门，还真有人回头多看两眼，毕竟花小钱装大款这需求，从来就不缺市场。
但问题来了，光靠脸能红多久？ 2018年开始销量断崖式下跌，到2021年连正经车都卖不出一台。 现在所有4S店全关门了，生产线都要被法院拍卖。 说到底，二十年研发投入不到一个亿，发动机变速箱全靠买，这哪是在造车，分明是在拼乐高啊！
最近试驾过朋友那台老款SR9，说实话坐进去瞬间确实有豪车错觉——NAPPA纹皮革座椅、超大中控屏、全景天窗，该有的配置全给你堆上了。 但开起来就露馅了，变速箱换挡慢半拍，过减速带底盘松散得像在开船。 朋友苦笑说：“这车最值钱的就是车标，我自己改的。 ”
去年财报显示他们又亏了10个亿，可高管们照样拿着九百多万工资。 股民质问的时候，公司回了一句“合法合规”——这话没毛病，但听着总让人心里膈应。 七年亏了286亿，生产线都要没了，还参考同行发薪资，这波操作我是没看懂。
其实众泰早年挺有前瞻性，国内第一批搞电动车的企业之一，牌照都拿到了。 可惜心思没在技术上，现在新能源车都卷出火星了，他们连生产线都要拍卖。 最新消息说上半年那14辆车全是卖到阿尔及利亚的，还是同一个买家——不知道这位老兄是不是专门收藏末日车企的慈善家。
现在国内基本看不到众泰新车了，偶尔在二手车市场见到，价格低得惊人。 上次见到一台2017年的SR9，车商直接说：“三万开走，改标教程免费送。 ”不知道当年靠这车找对象的老哥们，现在换什么座驾了？
说到底，汽车终究是技术密集型产业。 靠模仿能火一时，没核心技术迟早凉凉。 现在消费者越来越懂车，光靠皮囊忽悠人肯定行不通了。 听说众泰还在说要拓展国际市场，但就冲这半年14辆的业绩，怕是连海外网友都骗不动了。
最后抛个问题：如果现在众泰突然推出一台原创设计+全自研技术的电动车，卖15万还终身质保，你会考虑吗？ 或者你觉得，曾经靠山寨走红的企业，到底有没有可能真正转型成功？
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