“一般保时捷”众泰垮台记：33万至14辆，中国神话为何坍塌？
若是有哪家国产车企能让外资大佬尴尬去现场发愣，那一定是众泰莫属。短短五年时间，年销量从33万部悬崖式下降至只出口14辆库存车。如果把这类剧情放到电视剧里，大家会反感它。但现实是这般的奇妙。2024年，中泰没有生产新车，手头的336辆库存仅剩14辆，还所有卖给了阿尔及利亚。换句话说，中国根本没有人需要。这个曾经借助“一般保时捷”刷屏网络，将仿冒豪车开进三四线城市朋友圈的品牌，现在连工厂都保不住。重庆工厂被法院盯上了，必须在9月15日前拆卸，最终的自救响声没有打响。
现在回想起来，中泰这一财产支撑到现在也算惊喜。依据2024年的财务报表，净亏损为10亿，收益仅是5.58亿，与当时2016年销量飙升33万的销量对比，真是间隔夜空。但实际上，中泰的起起伏伏本来带有一点草台团队香气。2006年做了一个贴牌“特瑞”——其实是买台湾工厂的旧生产线拼接出来的。以后一路照猫画虎，连保时捷Macan的造型都敢抄。SR9一上市，就立即点爆了社交圈，网络笑话“开上保时泰，全村你最潮”一夜之间传遍了微信群和贴吧。
SR9火到何种程度？2016年双十一发售，三天内接到3万多份订单，部分地方涨价4万元提早拿车。吉利博越第一个月订单仅有1.5万。结论是产能跟不上，也有排队拿车打架的信息。当时，仿冒豪华车有市场。简而言之，大部分人都需要一张脸。在二三线城市，有一辆SUV看起来像保时捷。谁不想再看过？到2018年，事情彻底变了。销量持续下降，2018年仅剩一半，三年后零销量，硬生生一场灾难。
不夸张的说，当公司最美丽的时候，借助效仿外型，里边的三个部分（发动机、变速箱、底盘）几乎没有自己研究成份，都借助采购和拼装，却也吃了很多质量投诉。在2016年12月销量高峰的同时，车质网的有关投诉量跃居217%。发动机不着车，变速器坍塌，漆料掉得哭不了声，问题很多。从电气化时期开始，中泰依旧没有技术水平。旗下江南U2 2023年公布，被称作“参照”本田e，三电系统仍处于2018年水准，在新能源竞争产品上根本找不到竞争力。
不要低估网民的嘴，黑色和红色都是红色的，中泰借助这样的话题水平的确是红色的一段时间，但也赢得了充足的关心。关键是光临脸，不必致力于真正改进产品。看见吉祥、比亚迪、长安等兄妹一步一步前行，三、四级消费者越来越完善，大家致力于品质及售后服务。最初惯例忽然失败了，市场前景愈来愈受到挤压。
负债率为97.28%，企业账户将要见底。2019年迄今6年，媒体亏本253.5亿元。预估2025年上半年再亏本1.35至2亿元。年末，假如净资产仍为负，股票要被ST，退市警示将挂在脸上。如果你想恢复工作生产，工厂将列为执行名单。这不是最后一块破船遗漏的板吗？
有人说，如果当初众泰靠借鉴火起来，转身全力投入研发，是否会活下去？其实机会渺茫，如今汽车圈真刀真枪太多。看看小鹏，2024年前8月交付了27万多台，还觉得有危机感。何小鹏自己就表明，中国可能未来五年剩下的五家汽车集团将能够存活。不信？看看当时中泰排名第七位置，前边的长安、吉祥、比亚迪一点也不歇气，后边的最佳、小鹏、小米一个个追上来。如何活下去？
说到底，众泰根据抓住热闹和钻空子，成了一时的红人。但没基本的投机商，再红也只有一个流量。了解如何做的人都知道，靠投机赚到的终会吐出。你不能混在市场中。
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