欣旺达与吉利威睿达成6.08亿和解，电池纠纷正式落幕

2026年2月6日，欣旺达发布公告称，其子公司欣旺达动力与吉利控股旗下威睿电动就23.13亿元买卖合同纠纷在一审阶段达成和解。这场曾引发广泛关注的新能源动力电池诉讼，至此正式落幕。双方以协商替代争执，既为后续继续合作留下空间，也为新能源产业链上下游处理类似矛盾提供了一个可借鉴的参考。

这一纠纷源自2024年底极氪001 WE86车型电池问题。当时部分车主反馈存在充放电效率下降、能量衰减较快等现象，车企随后启动“冬季关爱活动”为车辆更换电池包，而事件的供应链责任随即引起外界关注。2025年12月，威睿电动向宁波中院提起诉讼，索赔金额超过二十亿元，使其成为新能源产业中的典型合同争议案件。

根据公告内容，双方在和解协议中明确了费用承担比例与后续安排。更换电池包相关费用依据实际成本认定并按比例分担。截至2025年底，欣旺达动力需向威睿电动支付6.08亿元，其后若仍有新增费用亦将遵循约定比例执行。事件处理完成后，相关电池包所有权归欣旺达动力所有。若日后出现车辆召回，两方也将按协议共同承担责任。为了减轻支付压力，和解协议设置了五年分期方案，资金逐步结清。欣旺达预计，此次和解对2025年利润的影响将在数亿元区间，具体结果以审计数据为准。协议生效后，威睿电动将在三个工作日内完成撤诉，诉讼阶段随即结束。

欣旺达与吉利威睿之间的合作早在2021年便已展开，双方曾共同设立合资企业，为吉利多款高端车型供应电池系统。2023年，合资公司推出的BEV 173Ah电芯配套极氪车型量产。此次矛盾虽因质量争议而起，但最终以和解收场，再次体现出上下游之间的依存与协同。在产业链高度一体化的格局下，这种互信合作的氛围是保持行业稳定发展的关键。

从产业层面看，欣旺达动力电池2025年累计装车量24.35GWh，市占率约3%，是国内重要供应商之一；威睿电动则作为吉利集团新能源核心部件企业，在整车配套体系中占据关键位置。两家企业的关系，不仅关乎各自经营，也影响整个新能源供应链的运转效率。此次和解有助于行业形成更清晰的责任分担与风险管理机制，为未来出现类似问题时提供实际可行的处置思路。

在新能源产业进入高质量发展阶段后，产品可靠性和供应稳定性愈发重要。动力电池是产业核心环节之一，技术迭代速度快、配套环节复杂，每一次质量事件都可能牵动上下游的经营风险。从这一案例可以看到，理性沟通和利益平衡的解决方式，较长期诉讼更有助于维护企业信用及经济效率。对于电池企业而言，和解后可腾出更多资源投入研发与品控；对整车厂来说，快速化解争议有助于维护消费者权益和品牌形象。

更加重要的是，这一事件提醒行业，在追求规模和速度的同时必须强化质量管理。企业应在研发、验证、交付等环节建立更高标准的检测体系，防止潜在风险扩散。面对分工复杂的新能源供应链，合作双方也要建立长期、透明的沟通机制，在问题处理上形成可复用的应急方案，以减少不确定性。总的来看，欣旺达与吉利威睿以建设性方式结束争议，不仅体现了商业理性，也为产业链稳健运作树立了积极样本，为新能源行业的持续发展提供了启示。