在万众期待下，无极CU625终于亮相！不仅正式发布，还带来了一个可以用“炸裂”来形容的售价：限时优惠后只需 25,666元。这个价格，让不少车迷直呼：这不是在掀桌子吗？
那么，这款V缸巡航究竟实力几何？它和自家的“小兄弟”CU525相比，又有什么质的飞跃？今天我们就来一探究竟！
V缸巡航，CU625与CU525彻底划清界限！
首先，无极CU525走的是灵巧路线，主打操控性，适合喜欢街道灵动感的骑士。而CU625则一出手就告诉你：我不玩小打小闹，我是来轰轰烈烈的！
CU625采用全新 V型双缸578cc发动机，最大功率45kW，输出60匹马力，峰值扭矩也达到了60Nm。这不仅在纸面数据上已经属于同级翘楚，更重要的是：它拥有V缸的天然优势！
低扭暴力、声浪迷人，V缸魅力全开！
1. 起步不再“战战兢兢”，轻松上手不熄火！
很多新手骑士最大的噩梦就是——起步熄火。而CU625的这台V缸发动机，低扭强得离谱，一挡起步几乎怎么操作都不熄火，甚至老司机还能实现三挡起步，六挡怠速照样平顺前行。
你没听错，三挡市区跑，几乎不需要频繁换挡，堪比自动挡！挂三挡轻松跑到近50km/h，油门一点，动力就像脱缰野马一样冲了出去，谁说巡航就不够劲？
2. 排气声浪，听了就上头！
CU625的声浪也值得一提，浑厚的V缸声线，听感“霸气侧漏”，拉一把油门仿佛置身巡航大片现场。不过——有点太响了，甚至有人调侃：“只希望邻居别误会我老婆一个人在家……”
两大独门绝技：不止是力量，还有科技！
CU625不仅靠硬件拼马力，更在骑行舒适性与科技细节上下了功夫，尤其是下面两个亮点，确实让人眼前一亮：
1. 散热黑科技：V缸再也不烤腿！
V缸巡航普遍存在一个老大难——发热。尤其后缸和排气那块，热得能烤熟鸡蛋。但CU625在排气下方加装了智能散热风扇系统，当车速低于10km/h或怠速时自动启动，能有效将高温热浪引导远离腿部。
厂家实测能降低温度15~25℃，实骑下来，腿毛安然无恙，穿短裤也不怕被“火烤”！
2. 内置平衡轴，震动控制到位
CU625在发动机内置了一根双面配重的平衡轴，实现接近双平衡轴的效果。除了在约5000rpm附近有轻微震感外，全转速区间几乎没有多余震动，尤其在常用转速段的顺滑度堪称“丝滑”！
相比之下，某些国产500级巡航在震动测试中能把瓶子震掉……CU625表现明显更优。
刹车、操控、坐高全面均衡，体验友好到爆！
CU625的骑行质感不仅仅体现在发动机上：
制动方面：标配前后ABS + TCS牵引力控制，搭配对向四活塞卡钳，刹得住，也刹得稳；
操控设定：不如CU525那么灵巧，但也远比奔达一众“大块头”更好掌控，整体设定相当“中性”，新手老手都能驾驭；
上手门槛低：虽然整备质量有210kg，但座高仅710mm，身高1米7左右轻松双脚着地，女骑也能驾驭，适合当“第一辆大排”！
槽点虽有，但瑕不掩瑜！
当然，CU625也不是十全十美：
日行灯造型争议大：点亮后像“UFO天眼”，造型见仁见智；
上手有点“吓人”：新手第一次听到声浪可能会以为这车要起飞……
最炸的还是价格：仅售25,666元！
在限时活动中只需1元下订，就可立减1000元！最终裸车价为25,666元，对于这样一款中排量V缸巡航来说，简直是“卷王”级别的性价比杀手。
总结：国产巡航进入“平民V缸时代”？
如果你正打算买台有腔调、有力量、有配置的中排巡航车，那么CU625几乎是闭眼入的选择：
V缸声浪拉满
低扭强、操控稳
科技散热、人性化配置齐备
关键是价格够狠
你给CU625打几分？你又会在它与同级竞品之间如何选择？欢迎留言一起探讨！
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