你猜怎么着，8月18日捷途粉丝节上，山海L7 PLUS 的激光雷达版本要正式发布。这个车定位中型插混SUV，核心变化全在智能驾驶维度。它靠车顶那只激光雷达，把感知从纯视觉升级成更高阶的系统。说实话，路况复杂时，这份看得更清的能力，挺关键的。
它将搭载猎鹰700驾驶辅助方案，覆盖城市和高速的全场景领航。与现款的纯视觉智驾相比，激光雷达的加入能在复杂路况和恶劣天气里把感知变得更准。这个升级也很符合它的定位——主打家庭长途出行和露营，长途高速的疲劳和焦虑会被明显减轻。
就价位来说，目前在售的山海 L7 PLUS共有10款配置，指导价从11.99万到16.59万。激光雷达版本的定价，大概率会落在顶配区间附近。
外观保持与现款一致，前脸贯穿式一字日行灯带两端下垂成 J 型标识，灯组下方还有导流进气结构。车身长4810、宽1930、高1705毫米，轴距2820毫米，轮毂提供18/19/20英寸三种规格，车门把手采用半隐藏式，风阻和实用性兼顾。
座舱继续走科技居家风格，10.25英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸左右可±10度偏转的向日葵中控屏。车机是 TOUR OS 3.0，内置语音大模型，交互和自然语义识别都更聪明。音响是伯牙之音12扬声器，12通道独立功放和7.1声道环绕，中心区域还有50W无线快充，关键按键也保留，盲操作更方便。
动力方面，仍然与现款高配保持一致，搭载第五代1.5TGDI 混动专用发动机，配合无级超级电混 DHT。双电机架构是 P1+P3，总功率265千瓦，峰值扭矩530牛·米。电池提供两种容量，纯电续航在 CLTC 下分别是121公里和220公里，满油满电时综合续航最高可达1700公里，长途不再焦虑。
从市场角度看，10-16万区间的插混SUV已经很卷，空间、续航、配置差异越来越小。捷途这次把激光雷达和全场景 NOA 带进来，实质是在用智能化来做差异化，同时也贴合它的“旅行+”定位——长途自驾场景里，智能驾驶就是核心痛点。这个组合拳落地，也会促使同价位的竞争对手更快把智驾功能下放。
你下次长途自驾，愿意把这份智能交给路上的AI来分担吗？
