在1月29日的特斯拉财报电话会上，公司宣布了一项重大战略调整：逐步停产Model S和Model X两款高端车型，为第三代Optimus人形机器人的量产让路。与此同时，特斯拉计划在今年4月推出下一代Roadster跑车，试图在“驾驶者之车”领域重塑品牌形象。
特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在电话会上透露，公司预计2026年资本支出将超过200亿美元，较2025年约85亿美元的水平增长逾一倍。这一消息导致特斯拉盘后交易时段股价涨幅迅速收窄，由3%回落至1%。
塔内贾解释称，多达六个工厂项目将在今年陆续投入运营，需要大量资金支持，而人形机器人Optimus的研发和量产准备也将持续消耗资本资源。马斯克直言，2026年将是“资本支出非常大的一年”。
这一激进转型背后，是特斯拉并不乐观的财务表现。2025年财报显示：
全年营收下滑3%，至948.27亿美元汽车业务营收下滑10%，至695.26亿美元全年净利润同比“腰斩”，下滑46%至37.94亿美元第四季度净利润同比下降约61%，至8.4亿美元
面对电动汽车市场的白热化竞争和价格战压力，特斯拉正将未来押注在全自动驾驶软件（FSD）、机器人出租车服务和Optimus机器人三大项目上。
根据规划，特斯拉将用Optimus的生产线取代弗里蒙特工厂的Model S和Model X产线。公司预计，未来每年将可以生产100万台Optimus人形机器人。这一产能目标显示出特斯拉对人形机器人市场的巨大野心。
马斯克在电话会上特别提到中国竞争对手：“特斯拉人形机器人最大的竞争对手肯定在中国。中国公司很擅长规模化以及制造，在AI方面的能力也很强，相信竞争肯定很激烈。”在停产Model S和Model X的同时，特斯拉却计划在今年4月推出下一代Roadster跑车。马斯克称这将是一款“真正的驾驶者之车”，似乎在高端性能车领域寻找新的突破点。
这一产品线调整反映出特斯拉的多重考量：一方面逐步退出高端电动车市场的激烈竞争，另一方面通过跑车维持品牌的技术形象和高端定位，同时全力押注人形机器人这一新兴赛道。
分析人士指出，特斯拉此次战略调整是一次高风险高回报的赌注。在电动汽车销售增长放缓的背景下，公司选择将资源集中于更具前瞻性的技术领域。然而，人形机器人市场仍处于早期阶段，大规模量产和市场接受度都存在不确定性。
马斯克此前曾表示，Optimus的长期价值可能超过汽车业务。如今，随着Model S和X的逐步停产，特斯拉正在将这一愿景转化为现实行动。
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