对于喜欢运动轿车又不想经常充电的消费者来说，长安UNI-V家族即将增加的蓝鲸超擎混动版，给人们提供了一个更偏向于日常使用的选项。
新车采用油电混合动力系统，并且支持加注92号汽油、不需外接充电，在市区工况下的油耗为3.39L/100km，加速时间仅为3.59秒。新车在发布的时候就是9月12日，但是完整的配置和最终价格还要等到发布会之后才会有公布。目前可以确定的是它并没有放弃UNI-V原有的运动定位，而是试图将低油耗、加速表现以及轿跑造型放在同一台车上。
从外观上看，混动版和燃油版区别很大。新车前脸采用封闭式格栅，并且配有更加夸张的三段式进气口，视觉效果和燃油车型的“鲨鱼嘴”设计不一样。车身侧面依然保持着溜背轿跑风格，半隐藏式的门把手使侧边线条更完整。
电动升降尾翼、掀背式尾门也一并加入其中，这些是UNI-V运动属性当中不可或缺的部分。车尾采用贯穿式尾灯组，并且保留了双边共四出排气布局的造型设计方式，整体上仍然保持年轻化、张扬的特点。就这类车型而言，外观并不是附加项而是很多消费者决定是否购买的重要因素之一，混动版显然没有向传统的家用轿车风格靠拢。
车身尺寸为4740mm×1838mm×1435mm，轴距2750mm。这样的车身数据在紧凑型运动轿车中比较舒展，前排乘坐和日常储物可以满足家庭使用需求。
但是溜背设计带来的空间特点也是直接的。后排腿部空间不是主要的问题，真正需要考虑的是头部的空间。对于身材较高的人来说，后排车顶线条可能会造成一定的压迫感。后备箱常规容积为465升，后排座椅可以按比例放倒后容积达到1110升，装载灵活性比普通三厢轿车好一些。
内饰布局基本上延续了燃油版的思路，在车内安装有仪表盘为中控屏大小分别为液晶仪表和悬浮式中控屏。混动版增加了专属显示界面，可以查看能量流动以及电池状态，使驾驶者对车辆目前由发动机还是电机参与工作有一个更加直观的认识。
在功能配置上,新车支持多音区AI语音控制、远程控车、540度全景透明底盘等,并配有256色可调氛围灯。橙黑色撞色内饰增强了运动感，中高配车型还会提供18扬声器杜比音响和50W无线充电。主驾驶座椅带有加热、通风的功能，高配版本还会增加座椅记忆功能，整体配置仍旧围绕着年轻用户和日常舒适性展开。
动力系统就是这款车最值得期待的地方。新车搭载长安蓝鲸超擎HEV混动系统，由1.5T、500Bar超高压直喷混动发动机以及180kW高功率电驱组成，工作逻辑偏向电驱优先。简单的说，在城市里走来走去的时候就可以更多地依靠电机完成起步和加速的工作，从而减少发动机频繁介入造成的能耗。
官方给出的城区油耗是3.39L/100km，对应的是模拟城市拥堵通勤场景。工信部申报的综合工况油耗为4.28L/100km，更加接近于城市道路、国道和高速混合行驶时所使用的参考值。车辆油箱容量52升，满油续航里程超过100公里。对于没有固定充电条件但是又希望降低用车成本的人来说，HEV的便利性就在于不需要改变原有的加油习惯。
与此同时,这套混动系统并没有把运动表现完全放在一边。0-60km/h加速时间是3.59秒，即车辆在城市起步、并线以及红绿灯路口加速的时候可以有比较积极的响应。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并且保留了燃油版的赛道模式，在切换之后会进一步加强悬架的支持。
驾驶辅助系统配置也比较全面，全系都配备L2级驾驶辅助系统，高配车型还配有IACC全速自适应巡航和车道居中保持功能，在高速路段可以提供辅助跟车和车道保持的功能。它们的作用主要是减轻长途驾驶时的操作压力，不能代替驾驶者持续观察路况。
价格上目前售出的燃油版UNI-V价格区间为10.29万至13.99万元。混动版作为新增动力车型，在现有燃油版本的基础上做小幅上调，预计市场预期起售价为11万元左右，中配主销版本接近于12万元。最终价格、各版本配置以及更多技术信息还需要等到9月12日发布会公布。
如果定价保持在这样的范围，长安UNI-V蓝鲸超擎混动版的主要卖点就会比较清楚起来，它不是单纯追求低油耗的家用车，也不是只强调造型和加速的运动轿车，在保留溜背设计、驾驶氛围的基础上又加装了更适合日常通勤的混动方案。就想要有个性外观又希望加油方便、城市油耗低的人而言，是否成为UNI-V家族新的关注对象取决于最终价格与中配车型实际配置情况。
