10月23日，阿斯塔纳车队在微博上公布了2023至2025年度的车队积分排名。基于我的观察与分析，目前有科菲迪斯车队、阿凯阿车队以及阿斯塔纳车队这三支世巡赛车队正处于降级危险区。同时，各洲际职业队也在积极备战，试图抓住最后的机会冲击世巡赛车队的名额。根据UCI的相关规定，2025赛季结束后，积分排名前18的车队将自动获得2026至2028赛季的世巡赛车队资格，而排名靠后的车队则相应降级为洲际职业队。因此，保住或冲击世巡赛车队的身份，对于巩固车队和投资商的权益来说至关重要。

接下来，我们将深入探讨哪些车队可能面临降级风险，为大家带来简要的形势分析。

背景

近期，法国世巡赛车队科菲迪斯、FDJ以及阿凯阿车队的经理们共同揭示了一个问题。根据法国国内就业法的规定，运动员和车队工作人员必须注册为公司雇员，这导致法国注册世巡赛车队每“养”一名选手的工资成本比其他国家高出约40%，主要归因于高额的社保缴费。这一情况使得车队预算大幅缩减，不仅面临人才流失的困境，还难以吸引新的人才加入。阿凯阿车队经理胡贝尔特更是直言不讳地表示，“当前，我们车队在引援方面的能力远不及其他世巡赛车队，我们不应再对此抱有不切实际的幻想。”

接下来，我们将深入探讨科菲迪斯车队的情况。
2023赛季，科菲迪斯车队以10437分的成绩收官，然而到了2024赛季，他们的得分下滑至7889分，两个赛季累计得分18327分。这反映出科菲迪斯车队主要依赖2023赛季的良好表现，目前暂列第18名。尽管他们领先第19和第20名的阿凯阿车队与乌诺X车队2000多分，但若不能在2025赛季扭转颓势，降级风险将迫在眉睫。
为应对这一挑战，科菲迪斯车队已宣布引入10名新援并留住17名原有队员。其中，不乏诸如阿兰布鲁这样的重量级选手。阿兰布鲁在2024年西班牙国家大组赛中脱颖而出，并随移动之星车队参加了环法赛，积累了丰富的比赛经验。此外，莫尼凯、特恩斯和图尔泽等选手也分别在环西班牙赛和环意大利赛中取得了不俗的成绩。

科菲迪斯车队的这一系列人员调整旨在确保在大环赛中的稳定积分收入，同时通过参与其他低级别赛事来积累更多积分。阿兰布鲁等国家冠军的加入，将为车队保级带来更多希望。尽管如此，面对保级的压力，科菲迪斯车队仍需保持警惕，不可掉以轻心。
2023赛季，阿凯阿车队以7229分的成绩收官，然而到了2024赛季，他们的得分大幅上升至8732分，两个赛季累计得分达到15964分。
这一显著进步反映出阿凯阿车队在2024赛季的表现明显优于2023赛季。目前，他们暂列第19名，但与第18名的科菲迪斯车队尚有2400积分差距。

然而，阿凯阿车队面临不小的挑战。由于经济状况的恶化，包括环法主力巴尔、昌普森、路易斯、麦克莱等核心成员相继离队。为应对这一危机，车队不得不迅速提拔旗下发展车队的小将进入一线队。但目前的情况显示，一线队员中可能还有不满现状者选择离队，这进一步增加了阿凯阿车队在2025赛季的保级难度。预计他们将主要致力于维持第19名的位置，以确保获得2026赛季大环赛的“外卡”资格。
2023赛季，阿斯塔纳车队以7044分的成绩收官，然而到了2024赛季，他们的得分略有下降，为6575分，两个赛季累计得分达到13619分。
这一趋势显示，阿斯塔纳车队的整体实力似乎在逐年下滑。尽管车队曾助力卡文迪什创下了环法34胜的历史纪录，并迎来了中国投资商喜德盛的注资，承诺每年按世巡赛车队的标准进行投资，但实力的下滑趋势仍难以逆转。更令人担忧的是，由于2023和2024赛季的积分总和距第18名科菲迪斯车队有4700分的差距，阿斯塔纳车队在2026-2028赛季已提前锁定了洲际职业队的名额。

为了在2025赛季末争取一个理想的大环赛“外卡”资格，车队最近引入了10名新援并续约了部分选手。这样的举措无疑为阿斯塔纳车队未来成为中国选手走向欧洲的重要跳板增添了更多期待。
2023赛季，乌诺X车队取得了6559分的成绩，而在2024赛季，他们的得分大幅提升至8938分，两个赛季的总积分达到了15507分。
这一显著进步使得乌诺X车队在积分榜上暂时位列第20名，且领先阿斯塔纳车队1900积分。值得注意的是，乌诺X车队至今仅提拔了4名发展车队选手，主力阵容保持稳定。鉴于两队在2026赛季大环赛“外卡”资格上的直接竞争关系，这场争夺战将异常激烈。

从当前各队的转会动态来看，乌诺X车队显然更侧重于保持稳定。他们在2025赛季的预算并未大幅增加，且与第18名科菲迪斯车队的积分差距仍有2800分。要在一年内填补如此大的差距，对任何车队而言都是不小的挑战。因此，乌诺X车队最明智的策略可能是稳固前20名的位置，以确保2026赛季的“外卡”资格。

综上所述，科菲迪斯车队在保级方面的难度相对较低，而其他三支车队则预计将为2026赛季的“外卡”资格展开激烈角逐。期待下赛季各队能为车迷们带来更多精彩的比赛。