最近汽车圈里最热闹的话题，莫过于在成都车展上，名爵汽车扔下的那颗“重磅炸弹”——全新的MG4正式上市了。
为什么说是“炸弹”呢？
关键就在价格上。
官方指导价6.88万元起，上市期间还给出了一个限时优惠，直接把门槛拉到了6.58万元。
这个数字一出来，可以说让所有关注新能源汽车的人都精神为之一振。
咱们普通老百姓买车，预算往往卡在十万以内，以前在这个价位想买一台纯电动车，选择其实不多，要么是尺寸很小、主要用于短途代步的微型车，要么就是配置比较基础、各方面都中规中矩的入门级车型。
现在名爵MG4的出现，似乎一下子改变了这个局面。
它用一个极其亲民的价格，提供了一台看起来、用起来都远超这个价位预期的产品。
那么，这台车究竟是真材实料，还是仅仅是厂家用来吸引眼球的营销噱头？
它到底值不值得我们普通消费者掏出真金白银去购买呢？
这背后其实反映了咱们中国汽车工业一个非常有趣的现象，那就是在激烈的市场竞争下，技术和成本控制达到了一个惊人的水平，最终受益的还是我们消费者。
咱们先从大家最直观的感受，也就是外观说起。
一台车好不好看，直接决定了很多人会不会有兴趣去了解它的内在。
MG4在设计上可以说是非常懂现在年轻人的心思。
它的整个车头看起来特别有攻击性，非常犀利。
因为是纯电动车，它不需要传统的进气格栅，所以车头是封闭式的，显得很简洁、有科技感。
两边的大灯造型像一对锐利的眼睛，灯腔内部的细节也做得挺讲究，晚上亮起来的时候，辨识度很高，让人一看就知道这是台与众不同的车。
车头下面保险杠的设计也没有敷衍了事，大尺寸的进气口和导流槽造型，让整台车看起来就像一辆随时准备冲出去的“小钢炮”，运动感营造得非常到位。
这种设计放在一台售价不到七万块钱的车上，确实让人感觉物超所值。
车身侧面的线条很流畅，没有太多复杂的棱角，看起来很舒服。
它提供了六种车身颜色，像“东来紫”、“清波翠”这些名字，一听就很有个性，给了消费者非常丰富的选择空间。
车尾的设计同样精彩，贯穿式的尾灯是时下最流行的元素，配合那个小小的后扰流板，让整个车尾看起来既时尚又动感。
总的来说，MG4的外观设计是成功的，它完全摆脱了人们对于廉价车那种“朴素”、“中庸”的刻板印象，开出去绝对不会让人觉得掉面子。
打开车门坐进车里，MG4的内饰同样会给你带来不小的惊喜。
它提供了两种内饰颜色，一种是“蔷薇紫”，一种是“黛山蓝”，这两种颜色都比较少见，给人一种很清新、很有活力的感觉，比传统的全黑或者米色内饰要有趣得多。
整个中控台的设计非常简洁，几乎看不到什么实体按键，大部分的功能都集成在了中央那块大屏幕里。
这种设计的好处是科技感很强，看起来很清爽，但对于一些习惯了开车时“盲操”的老司机来说，可能需要一点时间去适应。
不过，名爵在细节上的配置却显得诚意满满。
比如那个双辐式的方向盘，不仅造型别致，居然还配备了加热功能。
这个功能在北方的冬天简直就是福音，早上出门一上车，手握着暖暖的方向盘，幸福感瞬间提升。
要知道，方向盘加热这个配置，在很多十几万甚至二十万的合资车上都未必能见到。
另外，它采用了怀挡设计，就是把换挡杆从传统的中央扶手区域移到了方向盘后面，这样做的好处是节省了大量的空间。
省出来的这块地方，名爵给你装上了一个功率高达50瓦的手机无线充电面板。
现在大家手机不离手，电量焦虑是普遍问题，这个50瓦的无线快充，充电速度非常快，实用性极强。
再加上头顶那块视野开阔的全景天幕，让整个车内的空间感和采光都变得非常好。
这些配置的堆砌，让你很难相信这是一台起售价不到7万块钱的车。
当然，对于一台新能源车来说，智能化水平是衡量它是否跟得上时代的重要标准。
MG4在这方面也下足了功夫。
它的车机系统用的是高通骁龙8155芯片，这颗芯片可以说是目前汽车智能座舱领域的“天花板”级别的存在了。
简单来说，它就像是给汽车装上了一个性能强大的“大脑”，保证了中控屏幕操作起来像我们用的旗舰手机一样流畅，不会出现卡顿、死机的情况。
无论是打开导航、播放音乐还是调用各种车辆设置，响应都非常迅速。
更值得一提的是，名爵还和手机厂商OPPO进行了深度合作，开发了一系列非常人性化的功能。
比如一个叫“摇一摇手机轻松导航”的功能，你在上车前用手机查好了目的地，坐进车里后，只需要摇一摇手机，导航路线就会自动同步到车机的大屏幕上，省去了在车上重新输入的麻烦。
这种手机和汽车之间的无缝连接体验，正是智能化带给我们的便利。
此外，像前排座椅通风加热、后排座椅按比例放倒这些实用又提升舒适性的功能，MG4也都有配备，可以说在看得见和看不见的地方，都考虑得非常周到。
最后，我们来聊聊一台电动车最核心的部分——续航和动力。
这也是大家在购买电动车时最关心的问题。
MG4提供了两种不同容量的电池包，根据官方公布的数据，它们的CLTC续航里程分别能达到437公里和530公里。
530公里的续航是什么概念呢？
对于绝大多数在城市里上下班通勤的人来说，这意味着基本上可以做到一周充一次电，甚至更久，完全告别了频繁充电的烦恼。
即使是周末想带着家人去周边的城市或者郊区玩一玩，这个续航也完全足够，大大缓解了所谓的“里程焦虑”。
动力方面，它搭载的电机最大功率有120千瓦，这个动力水平对于日常家用来说是绰绰有余的。
在城市里开，红绿灯起步轻快，提速很有劲；在高速上行驶，超车并线也很有信心。
而且名爵还透露，未来还会推出搭载半固态电池的版本，这种新型电池在安全性和能量密度上都会有更大的提升。
这也说明了名爵不仅是在打价格战，更是在技术上有着长远的规划和储备，这背后体现的正是中国汽车品牌不断向上的技术实力。
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