淮漾侃车。
今天刚看到个行业报告，去年中国新车市场销量逼近1400万台，虽说总体还是增长，但你会发现，特别是一些中低端的车企，生存压力越来越大。价格战打得你头晕。这让我能感受到，市场的拼刺刀正变得越来越激烈，差异化不再只是广告噱头，而是真的落到车身架构和技术上。
我从朋友开过的几款车里，突然想到几个月前一个场景。他说：你那车的变速箱挺顺的，我那辆用CVT的，起步就觉不过瘾，要等一会儿反应。 简单一问：你那车子用了几年？他答：两年，才跑了3万多公里。 这就是不同底层技术带来的差异——CVT的平顺和反应还是比传统自动变速箱差点儿。
说到技术，不能不扯到供应链。你看，连个变速箱都得搞全球一盘棋——沙特的钢材、日本的电子控制单元、德国的齿轮……你这么想，组装件像拼乐高，但每块都得确保对得上。这不比煮菜，材料和工序都要讲究，哪里出个差错，就像厨师突然忘了放盐或用错盐一样，整锅菜味道都变。
我刚才翻了下笔记，发现我记得有个数据：大部分新车的电子架构，整车用的ECU（电子控制单元）大概有20个左右，有的还不止。而每个ECU要和传感器、执行器，甚至云端数据库维持实时通信。这复杂得像个迷宫，但实际上，车子内部这套神经网络非常讲究硬件的冗余设计。双保险的激光雷达就是为了保证无盲点。而且，我估算：每台车在高速行驶中，信息的传输延迟不到10毫秒，几乎可以比作秒表般精准。
这就让我想起，加个比喻还挺实际——就像你开车时，如果路上突然遇到坑洼，系统大概能在几毫秒内识别出障碍，然后用厘米级的误差调节方向盘，把车平稳避开。你说，谁的反应更快？人类反应慢点，尤其是稳定性上。而自动驾驶的复杂在于，它得在极短时间内应对各种突发情况。
但一想到这里，就会问：你觉得，最重要的还是感知能力吗？还是算法的反应速度？我觉得逻辑上，感知比反应更关键点，因为看到足够早，反应才有时间做得更稳。而这也是标准制定中，最没想到的问题。智能驾驶的感知距离，像官方说的，高速场景下识别距离要超过150米，这个数据，估算起来，至少比我自己反应快几秒。
还得考虑冗余。我记得一个修理工说：去年车档次提升，传感器不停失灵。其实传感器大多都用的同一家供应商，出点问题很正常，但车型得有双重保障。我觉得，他说的挺对——这也是行业的常规套路。你看，标准要求双激光雷达，+6个摄像头，3个毫米波雷达……简直像给车装了个眼睛+耳朵+神经网络，确保哪怕某个眼睛朵了，其他还能补上。
你会问：但这些传感器，失效会不会导致休克？失效的风险存在，但技术设计上，除了硬件冗余，还用软件的策略，比如融合算法——多传感器信息融合，就像人眼和耳朵同时观察一个危险，谁先发现，谁控制。这难点在于，要确保信息融合的准确率能达到99%以上。否则，要是出错，你说会发生什么？像高速飞车时突然迷路，就是命中危险的概率增加。
我还注意到一个点——车子在进行像场地测试那样的检测，公里数超过5000公里，覆盖各种天气、路况。官方标准规定：任何系统责任事故，一次都不能出现。这就跟考试一样，除了平时练，还得实战演，一条路、一个场景，一不小心就出 bug。你知道吗？我估算：以百公里油耗8L计，跑1000公里的燃油成本约为600元。虽然和大车的油耗比，不算贵，但如果想持续测试，成本也是个问题。
（这段先按下不表）
说到这我突然卡壳了——你觉得，技术成熟的定义，是否真的只看感知精准度或者反应速度？还是应该加点用户体验和稳健性的考量？毕竟技术再牛，能不能真正用得顺手，才是硬本事。
就我个人体验，很多汽车厂商，似乎只忙着把这套硬核技术堆上去，却忘了真正的用车感受。那天，我和一个销售聊：你们车的自动泊车还原型好，但实际用起来，感觉操作繁琐。他笑：技术再好，也得用户会用。我心里就想：这话倒挺实在。
可想而知，未来车辆的安全标准会不会变成用得顺手的标准？还是说，车企还得把资料整理成流水线一样，标准化到把大杀器变成家常便饭。你们觉得，自动驾驶到什么时候，才能变成人的好帮手而不是新危险？
我还在想，那种连束缚都没有的野马式自动驾驶，会不会在未来被严格限制？这其实像个人拼速度，车企拼高科技，但最终能不能保证可靠还得靠那一块稳扎稳打的底板。
讲到这，我突然想起，很多秋天早晨，车上的感知系统在雾天几乎什么都看不清。那时候，系统是不是也在祈祷，别出啥幺蛾子？
你们觉得，现在这个标准，是不是把安全定义得还太单一？或者说，技术足够成熟后，谁还能真正问责得清？
（这段我感觉想展开，但又怕铺得太大，暂时留白）
或者真是在不断的打磨和试错中走出一条路。就是不知道，今天的我，能不能在特定场景下，跟自动驾驶的眼睛一样，面不改色地瞄准前方。
你说，真正还算靠谱的自动驾驶，就像我手中的那杯咖啡，漂浮着一层微微的油膜——看似平静，实则暗藏玄机。
这就是我，面对这快节奏、技术层出不穷的行业，唯一能确定的，就是路只会越走越清晰，问题也会越堆越多。 你还挺关心它们的未来吧？
有个潜意识的小猜测：会不会，最后真正决定安全的，不是那些最先进的硬件，而是后续那些微妙的调校和实际场景中的真实考验？
倒是挺期待，下一次试驾时，能遇到点让自己惊讶的小细节。车子在最后一刻精准避开那只穿越的狗小孩。
你说，自动驾驶什么时候，能慢慢变成每个人的第二双眼睛呢？
全部评论 （0）