深蓝S07上市，智能泊车亮点，增程纯电双动力-有驾

如果你是在凌晨两点，被一位志得意满的新车主叫醒，为的是让你见识什么叫“科技感”——你会怎样？没人希望凌晨和一个升腾着新车味儿的人类讨论“智能泊车”，但很遗憾，这种事确实发生了，而且还不止一回。深蓝S07上市，据说，已经让不少人家楼下，夜深时分多出了几个莫名其妙闪烁的交互灯。不知道邻居的猫，怎么想。

回到现场。新车撕去塑料保护膜，光鲜亮丽地停在楼下。车主，手机在手，围着车转圈，口中不停念叨“华为乾崑ADS SE版”这些魔法咒语，生怕你不知道这套辅助驾驶有多智能。分体式大灯优化了？前包围光源下调了？交互灯新增了？他们比我更在意灯是否能“沟通”。如果有一天这些灯能回应车主的“今日心情”，我一点也不奇怪。机动车沟通，不就差变形了么。

售价区间15.69-17.39万元，五款车型，附赠10大超感礼包，据称价值可达58760元——这个数字像极了保险公司理赔窗口，你永远搞不清，实际是哪项更值钱。有人问：这车究竟能卖多少？我反问：你家有几只喜欢新鲜事物的猫？就像这年头的新款手机，一层又一层花哨包装，能让你舍不得拆箱，又让你头疼配置的真真假假。

先扒一下证据链与推理逻辑，别被“感官刺激”带跑了节奏。新车基本还是深蓝汽车家族式的设计路线，换汤不换药地保留分体式大灯和封闭格栅。前灯组的光源下调，交互灯新增，实际上是顺应大众对“智能”外观的幻想。车头和车尾都像在暗中较劲，比谁能多闪两下。贯穿式尾灯，后扰流板，不是空气动力学上的革命，更多的是“设计上的仪式感”。对很多人而言，看到这些“动感造型”，能满足一时的虚荣心理，至于能不能突破物理定律，那是下一个版本的事。

真正值钱的，是搭载的华为乾崑智驾ADS SE版。这些看似炫酷的高速领航、智能泊车，实际上构筑了智能出行的证据链。智能变道、避障、过弯、车速调节、上下匝道，这些功能罗列下来，车主就像在考驾照理论题，逐条对照，比“我会不会开车”更紧要的是“我的车会不会比我聪明”。泊车辅助支持160种场景，多角度泊入泊出——这是一句话卖出去的底气，也是车企能在朋友圈吹牛的本事。今晚你家楼下停车位变得稀缺了？不必担心，S07有办法穿进去，哪怕你本人还在楼上刷剧。

内饰，不愧对“游艇环抱设计”，巨大的屏幕和AR-HUD全息系统，以及无线充电，也许更像一台精装智能家居，文艺地包了辆车。15.6英寸中控屏，12.3英寸副驾智慧屏，55英寸AR-HUD，信息轰炸之下，副驾已经成为沙发+影院一体机，而你还得记得晚上熄屏，否则夜里闪瞎你的猫。

动力系统两条线，纯电和增程。增程版1.5L增程器98马力，电机有258和272马力，纯电续航550km，增程综合续航最高1320km。你以为这和新一代电动车有代差？坦白讲，不突破物理定律就很好了。FSD可变阻尼减震器，专业一点讲，确实能让你在过某些坑的时候少抱怨两句。人生大多数路不是高速领航辅助，而是每天颠簸不定的菜市场巷口，这点缓震多少能治愈部分中年人的脊椎。

聊到这儿，不得不承认，智能汽车的内卷，已经来到“几乎无死角”阶段。从“外观必须科幻”到“智能必须无所不能”，车企们把所有的高级配置都塞进了15万元区间，仿佛你不买就是亏了半只猫。实际情况却有点像刑侦案，“证据链看似完整，却总有细节让人发笑”。比方说，那些泊车场景到底有多少真的用得上？高速领航辅助，能不能在明年春运时帮你逃离拥堵？最重要的，车主是否真的习惯，让一台车替自己做决策？

当然，业内都明白，技术更新本身是好事，但“用得上和用得爽之间”，横亘着一道赤裸裸的认知鸿沟。曾有车主问我，智能泊车算不算将来交通事故的推手之一？我答得很敷衍：只要有程序，就有Bug，你不出事故，程序早晚出Bug。至于那些自称“自己家猫都能操作S07”的车主，我建议他们先试着教猫写交规题，兴许有意外收获。

有趣的是，每一代新车上市，大家讨论的重点总是围绕配置，从没人在意“实际使用过程的心理焦虑”。你试过让一台自带AR-HUD的车自己倒车入库，但忽然自己多踩了油门？智能的不智能，全在一念之间。技术是冰冷，使用是温热，现实是苦涩。我们给汽车装了越来越多大脑，却没能让使用者的心智跟上，这算不算新的“交通隐患”？

说到自我嘲讽，刑侦和智能汽车一样，都有“看起来严丝合缝、实际常有漏洞”的致命通病。证据链完整，大案难破；配置齐全，驾驶难顺。技术的发展，终归要考验人的接受度。就像刑侦现场，证据太多，有时反倒乱了判断；功能太多，有时反倒麻痹了安全感。