小鹏G9L终于亮相，何小鹏亲自下场把“科技标杆”这四个字焊死在了车身上。至此，小鹏双旗舰战略的最后一块拼图，算是彻底露了底牌。咱们赶紧来看看。
此前，何小鹏直接甩出“五大标杆”定义，把安全、舒适、操控、智驾、三电全包圆了。在小编主观看来，最炸裂的还是那个三电标杆，800V超快充，9分钟就能充450公里，这速度简直是把隔壁充电桩按在地上摩擦。至于那个全体型AI主动贴合座椅，听着就很高级，大家觉得这些配置实不实用？可以在评论区聊一聊。
车辆外观没搞什么花活，延续GX的家族式设计，车头看着就很稳重，封闭式中网配上犀利大灯，这就是旗舰该有的气场。侧面最大的看点是那个后轮转向，5.1米的大车也能灵活得像个小钢炮，再加上双腔空悬，这操控标杆确实有点东西。
车身侧面线条修长，毕竟是定位大五座，D柱看着很厚实，气场拿捏得死死的。车门把手采用了半隐藏式设计，轮毂样式也没拉胯，配上红色的刹车卡钳，运动感一下就上来了。
车尾部分，饱满的线条看着就很能装，后备箱容积直接干到了1152L，一家人出行的行李随便塞。尺寸方面，长宽高分别为5120/1999/1782mm，轴距更是拉到了3100mm，比老款G9大了一圈。
动力方面，小鹏G9L提供纯电和增程两种路子。纯电版四驱系统总功率430kW，一脚电门下去推背感肯定跑不了。增程版搭载1.5T增程器，配备63.3度大电池，WLTC纯电续航能跑350km，既有纯电的爽，又没续航的慌。
何小鹏这次把话撂这儿了：30万级科技标杆，对标99%同级车型。核心竞品那是盯着理想L7、问界M7去的，这回能不能把三年前G9的场子找回来，就看实车交付和口碑了。大家对这台“补考”的旗舰期待吗？评论区聊一聊！
