家人们，还记得那些让人惊掉下巴的小米汽车超速新闻吗？一辆辆小米 SU7 在城市道路、高速路上风驰电掣，速度快得简直离谱！如今，小米终于出手，给这些 “性能猛兽” 加上了更牢固的 “缰绳”。
小米 SU7 自问世以来，凭借超强的性能收获了一大波粉丝。就拿小米 SU7 Ultra 来说，三电机系统爆发的 1548 匹马力，0 - 100km/h 加速仅需 1.98 秒，极限时速甚至能摸到 350 公里每小时，这数据，在汽车界妥妥的 “尖子生” 水平。但这强大的性能，也成了一些事故的导火索。
前段时间，大连的凌晨，一辆小米 SU7 在限速 100 公里每小时的路段，车主为了耍帅，短短 9 秒钟，车速就从 60 飙升到 225 公里每小时！还有更夸张的，今年 3 月初，城区夜里一辆小米 SU7 Ultra 直接飙到 303 公里每小时，要知道城区限速最快也就 70 公里啊，这简直是在拿生命开玩笑。更令人痛心的是，3 月 29 日，在安徽德上高速池祁段，一辆小米 SU7 标准版开启智能导航辅助驾驶功能后，在限速或为 40km/h 的施工路段，仍以 116km/h 的速度疾驰，最终与水泥隔离带剧烈碰撞后爆燃，车内三名年轻女性不幸当场殒命 。
这一桩桩超速事故，让小米汽车被推上了舆论的风口浪尖。网友们纷纷呼吁：“小米，该好好管管车速了！” 这不，小米官方终于做出回应，下了一剂 “猛药”。车机系统更新到 1.5.0 版本后，强制上线 “驾驶安全保护” 功能。开启后，车辆最高车速被死死限制在 140 千米 / 小时，动力性能也大打折扣。而且，所有新车都强制开启新手模式，车机屏幕右上角明晃晃地显示着 “安全保护” 四个字，只有车辆总里程跑到 300 公里后，才能解锁更高性能。
小米官方还强调，SU7 Ultra 的赛道模式也被严格管控。以往，只要车辆识别出专业赛道，车主通过线上安全培训，就能开启赛道模式 “撒欢”。但现在，地理围栏功能进一步升级，赛道模式只能在特定的、经过官方认证的专业场地才能使用，想在普通公路上 “偷跑” 赛道模式，门儿都没有。
其实，小米之前也为限速做过努力。系统里原本就有新手模式，限制最高时速 140 公里每小时，可只要开满 300 公里就能突破限制，导致这一功能在一些追求刺激的车主眼里形同虚设，轻松就能用自定义模式等方法绕过限速。这次官方直接强制限速，看来是真的下了决心。
对于这次官方限速调整，网友们议论纷纷。有的性能车爱好者略带遗憾地说：“1548 匹马力就这么被‘锁’住了，以后想体验极致速度，只能去专业赛道了。” 但更多的人还是点赞支持：“安全第一，超速驾驶太危险，官方限速是对车主和路人生命负责。” 还有网友调侃：“这下好了，‘马路飙车党’们可以‘消停’会儿了。”
说到底，汽车性能再强，也得把安全放在首位。小米这波官方限速，是对近期一系列超速事故的有力回应，也是给整个新能源汽车行业提了个醒：在追求高性能的同时，必须配套更完善、更严格的安全措施。希望以后，我们听到的都是小米汽车在安全驾驶的前提下，为车主带来舒适出行体验的消息，而不是一次次因超速引发的悲剧。
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