最近有网友爆料，纯电车企在短短不到三年里，先后有小鹏极氪等头部高管接连改口，从死磕纯电到拥抱增程路线。一时间，很多人都在担心纯电信仰会受此波及，“纯电才是未来”“增程是过渡”的说法铺天盖地。
唱衰增程的人是真的不了解市场，不妨去看看去年春节高速服务区的充电盛况，就可以看出纯电的短板和车主的恐慌。
去年，何小鹏直言，自己已经正式开始探索增程技术，把路线彻底拉回实用主义模式，还是以前最看不上的“烧油发电”，大小长途全兼顾。
小编认为，只要车企看清现实掌舵，那增程插混就必定一往无前。
了解纯电的朋友都清楚，前两年的纯电，日子过得不要太爽。靠着精准拿捏城市通勤的胃口，电池技术精准卡位政策空白，稳坐国产新能源第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，纯电的日子早就没以前那么滋润。
外部环境白热化，东北、西北、老旧小区、节假日高速轮番折磨，中高端市场补能困难，续航缩水、充电排队双线夹击，车主耐心被不断瓜分。而且，网络自媒体对纯电造成的负面和冬季趴窝毛病屡有发生。掉电太快、排队两小时、电池衰减，一桩桩一件件都在消耗口碑，销量势头大幅放缓。
现在看来，车企这次集体转向，就是让产品重新拾起脚踏实地的初生牛犊不怕虎的实用劲儿，实验室管的是参数和理想，但面对卷到骨子里的下沉市场，最需要的是敢加油、快跑路的容错心态，而这，只有增程能给。
所谓的“过渡技术”，不是落后妥协，是为了在白热化的环境里，抢回那一点点救命的出行安全感。
至于大家最关心的纯电信仰，其实根本没外界传的那么坚挺。
何小鹏在最新的财报电话会上也正面回应了：那些死守纯电的老同行，大多是在讲故事，还拿到了高额融资，这是资本游戏。而且市场早就给出了真实的销量梯队，一大批三四线城市的下沉用户已经接棒买车重任，纯电有好看的参数，混动有实用的空间，这对一个普通家庭来说再正常不过，根本洗不掉毛病。
更要紧的是，2024年的销量数据，根本没因为几个高管的嘴硬乱了节奏。纯电增速放缓、插混暴增翻倍、增程渗透率全在按部就班推进，小鹏全新增程和极氪超级电混都在稳步推进，最近还彻底解决之前纯电冬季续航尿崩的毛病。全年两百多万的混动销量，一大半都砸在了下沉市场上。
车企重回“烧油发电”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有油箱的纯电，那大冬天还能开出门吗？
