在购车决策中，续航与能耗表现直接影响着用车成本与出行体验。对于零跑 B10、比亚迪宋 Pro DM-i、大众途岳新锐这三款 10 万级热门 SUV，除了基础的油耗和纯电续航数据，不同工况下的能耗表现、充电 / 加油便利性等细节，同样值得深入探究。接下来，我们就全方位对比这三款车，看看谁才是真正的省钱 “长跑王”。
纯电续航与油耗：基础数据见真章
零跑 B10 作为纯电动车型，其续航表现是核心竞争力。以中配版本为例，它搭载大容量电池组，CLTC 工况下纯电续航可达 400 公里，对于日常城市通勤和短途周边游来说，完全能够满足需求。不过，纯电动车在低温环境下续航会有一定程度衰减，这是不可忽视的短板。
比亚迪宋 Pro DM-i 是插电混动车型，纯电续航里程在 110 公里左右（NEDC 工况），足以应对大多数上班族的单日通勤。在混动模式下，其亏电油耗表现也相当出色，百公里油耗仅 4.4L 左右，对于一款紧凑型 SUV 来说，这样的成绩十分亮眼，兼顾了纯电行驶的经济性和燃油驱动的长续航优势。
大众途岳新锐作为燃油车，搭载 1.5T 发动机，工信部综合油耗为 6.3L/100km。在实际使用中，由于驾驶习惯和路况差异，油耗会有所波动，但相比纯电和混动车型，它不存在续航焦虑问题，加油后即可满状态出发。
不同工况能耗：高速、拥堵各有优劣
在高速工况下，零跑 B10 由于电机高速运转效率有所降低，能耗会明显增加，续航里程可能出现较大幅度的缩水。比亚迪宋 Pro DM-i 在高速行驶时，发动机介入直驱，油耗相比城市工况变化不大，依然能保持不错的经济性。大众途岳新锐的 1.5T 发动机在高速上运转平稳，油耗表现相对稳定，且略低于城市拥堵路况。
而在城市拥堵路段，零跑 B10 凭借电机的特性，起步和低速行驶更加节能，没有频繁换挡带来的能量损耗。比亚迪宋 Pro DM-i 在纯电模式下，同样能实现零油耗行驶，若电量不足切换至混动模式，油耗也不会大幅上升。相比之下，大众途岳新锐在拥堵路况下，频繁的启停会导致油耗升高，用车成本也随之增加。
充电 / 加油便利性：各有千秋
充电便利性上，零跑 B10 支持快充功能，快充 30 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，但目前公共充电桩的覆盖程度还无法与加油站相比，充电等待时间也是需要考虑的因素。比亚迪宋 Pro DM-i 同样支持快充，同时也可使用家用充电桩进行慢充，补能方式更为灵活。
大众途岳新锐的优势在于加油的便捷性，加油站遍布城市和高速沿线，仅需几分钟就能完成加油，极大节省了时间成本，适合长途出行需求较多的消费者。
综合来看，零跑 B10 适合城市通勤且充电条件便利的用户；比亚迪宋 Pro DM-i 凭借插混系统的灵活性，在能耗和续航上取得了良好平衡，适用场景更广；大众途岳新锐则以加油便利、无续航焦虑的特点，更适合经常长途驾驶或充电不便的用户。消费者可根据自己的实际用车需求和场景，选择最适合自己的 “续航能耗担当”。
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