63岁的李书福在完成吉利汽车董事会主席交接之际，通过公开言论点出行业乱象，并以全球化布局的稳步推进作为背景，向市场传递交棒的信号。
他对行业提出三点直指：一是新车投产节奏过快，尚未完成关键数据验证便上市，后续多靠 OTA 修补应急；二是对外部参数的盲目堆砌、外观同质化，底盘与耐久测试投入不足；三是价格战蔓延导致利润率持续走低，行业健康性受到挑战。
在今年上半年，吉利披露的经营数据成为行业样本：营收1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%；毛利率提升至17.9%；单车收入11.2万元，同比增长16%。
为实现盈利结构的提升，极氪在50万元级别的车型中实现4.6万辆销量，成为上半年该价位段的佼佼者；极氪品牌销量同比大幅增长，平均客单价约35万元，已部分超越部分传统豪华品牌在若干市场的表现。
上半年海外市场同样引人注目，出口量达到47.4万辆，同比增幅达158%；6月单月出口首次突破10万辆，新能源出口增幅达到585%；极氪在香港高端 SUV 市场的份额为40.7%，在墨西哥连续两月夺得高端纯电车型销冠；吉利用时45天完成德国、西班牙、荷兰等欧洲七国市场布局。
在治理层面，安聪慧接任董事会主席，历时近30年自宁波美日发动机项目到参与沃尔沃并购、再到极氪上市，完成了从家族式经营向制度治理的转型，被视为“去家族化”的重要标志，吉利也由此确立以制度驱动的长期治理框架。与此同时，吉利提出的“一家吉利”战略在两年内推动品牌整合、研发与供应链协同、冗余主体清理，成为抵御周期波动的底层能力。
2026年上半年，行业总体环境亦趋严峻：产量约1510万辆，同比下降4%，利润水平显著走低，价格战从短期策略演变为持续性消耗。随着市场竞争格局的持续演变，行业对质量与高端化的关注度进一步提升，相关企业的长期竞争力也将因此被放大检视。
本报道以公开数据与事实为基础，呈现吉利的治理变革、全球化布局及行业发展态势。
