卡罗拉，这车甭提多眼熟了，马路上溜达，抓一把车，没准就有一辆是它。
这不，丰田桑在日本撂下一句话，以后自家地盘儿上，烧汽油的卡罗拉彻底歇菜，一水儿换成油电混合的。
这话一出，不少人心里犯嘀咕：这是丰田膨胀了，还是被逼到墙角了？
你说霓虹国停售，跟咱有啥瓜葛？
乍一看，好像八竿子打不着。
横竖丰田还没放风，要在其他地界儿也砍掉汽油版卡罗拉。
可你想想，丰田撂了话，下茬卡罗拉兴许要捯饬成新的TNGA架构，这架构八成是专攻油电和纯电。
要是丰田以后不在烧油的卡罗拉上砸银子了，那海外市场，连带着咱华夏大地，大概率也得跟着鸟枪换炮。
今年上海车展，丰田其实就埋下伏笔了。
雷克萨斯ES，这可是丰田的门面担当，当家花旦，新款直接梭哈纯电和油电混合。
这操作，是不是有点“此地无银三百两”的赶脚？
明摆着暗示，往后丰田可能要跟纯烧油的车车说拜拜了。
平心而论，现在卡罗拉卖得俏的，十有八九都是双擎混动。
1.2T的汽油版，就剩俩配置硬撑着，1.5L的三缸，更是门可罗雀。
这说明啥？
丰田的混动技术，就算当下插电混动和纯电车遍地开花，依然是省油、稳当的代名词。
丰田在混动这块，那是真有两把刷子，底蕴深厚，口碑杠杠的。
那你说，丰田为啥要在东瀛搞这么一出？这事儿得掰开了揉碎了看。
一头，自家混动卖得风生水起，汽油车卖得灰头土脸，这数据赤裸裸摆在那儿。
另一头，现在又是新能源的大风口。
丰田在岛国停售汽油卡罗拉，明面上看，好像是迫不得已，只能顺应大势。
但实则，这更像是丰田在亮家底，展示自己在混动技术上的谋篇布局和底气。
当然，也有人觉得，这没准是丰田的“金蝉脱壳”。
你瞅瞅，现在全球都在搞电气化，丰田在纯电车这块，步子确实慢了半拍。
这当口，把混动这张牌祭出来，既能应付排放规章，又能守住市场份额。
说到底，混动车也省油不是，也能减少碳排放。
而且，别忘了，日本市场跟咱们中国市场可是两码事。
岛国地狭人稠，车位寸土寸金，油价又贵得离谱。
混动车省油，身板也相对灵巧，更对岛国人民的胃口。
所以，丰田在霓虹停售汽油卡罗拉，也算是“量体裁衣”。
不过，这事儿也给咱敲了个警钟。
汽车行业的巨变，那是板上钉钉的事儿了。
早先，咱们还觉着汽油车还能再战十年，眼下看来，这个时间可能要打个折扣了。
当我们习以为常地把缘由归咎于环保压力时，是否忽视了政策导向和市场需求的双管齐下？
列国政府对新能源车的补贴和优惠政策，以及消费者对节能环保的日渐看重，都在加快汽油车的谢幕。
单单中国市场，新能源车的销量占比就足以说明问题的冰山一角。
归根结底，丰田这番操作，到底是胸有成竹还是迫于无奈，可能只有他们自个儿心知肚明。
但甭管咋说，这都给汽车圈，乃至是咱们每个人，都带来了一些崭新的思考。
以后座驾，到底是选烧油的、油电混的，还是纯电的？
这问题，估计要让不少人抓耳挠腮了。
与其说丰田停售汽油卡罗拉是剧终，不如说是新篇章的序曲。
就像当年胶卷被数码相机取而代之一样，总有些老物件要被时代洪流裹挟而去。
但卡罗拉留下的印记，以及丰田在混动技术上的积累，将会以另一种方式薪火相传。
全部评论 （0）